Блог

23 чэрвеня кампанія BYD афіцыйна абвясціла аб запуску свайго новага флагманскага цалкам электрычнага пазадарожніка Great Tang EV з рэкамендаванай рознічнай цаной ад 239 900 да 309 900 долараў. Дзякуючы сваім прадуктам «першага ўзроўню» як унутры, так і звонку, ён даў пачатак новай флагманскай тэндэнцыі на рынку цалкам электрычных сямейных пазадарожнікаў і яшчэ больш умацаваў уплыў BYD на рынку высакаякасных аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі. Як флагманская мадэль серыі Dynasty ад BYD, знешні дызайн электрамабіля Great Tang працягвае культавую «эстэтыку дракона» сямейства, падымаючы яе на зусім новы ўзровень. Вялікая пярэдняя рашотка без рамкі спалучаецца з заднімі ліхтарамі ў стылі «кітайскі вузел» па ўсёй шырыні; калі ўключаны святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, яны забяспечваюць максімальную візуальную пазнавальнасць. Абцякальная лінія характару на баку аўтамабіля распасціраецца ад крылаў да задняй часткі, дасягаючы каэфіцыента аэрадынамічнага супраціву ўсяго 0.219, што яшчэ больш аптымізуе запас ходу, захоўваючы пры гэтым уражлівы флагманскі выгляд. 21-цалевыя шматспіцавыя спартыўныя дыскі ў спалучэнні з высокапрадукцыйнымі тармазнымі суппортамі Brembo надаюць аўтамабілю вобраз, які можа канкурыраваць з замежнымі раскошнымі брэндамі ў тым жа цэнавым дыяпазоне. Калі зайсці ўнутр, «інтэр'ер» электрамабіля Great Tang яшчэ больш уражвае. Увесь салон аббіты камбінацыяй скуры Nappa і замшу, а сядзенні абсталяваны падагрэвам, вентыляцыяй і шматўзроўневым масажам з асобнымі функцыямі памяці як для сядзення кіроўцы, так і для пярэдняга пасажыра. 15.6-цалевы адаптыўны паваротны плаваючы сэнсарны экран абсталяваны найноўшай разумнай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай DiLink ад BYD, якая падтрымлівае высакахуткаснае падключэнне 5G, поўнафункцыянальнае галасавое кіраванне і шырокі спектр пашырэнняў праграм. У спалучэнні з незалежнымі экранамі забаўляльнай сістэмы на задніх сядзеннях і аўдыёсістэмай Hi-Fi Dynaudio з 12 дынамікамі кожны пасажыр у салоне можа атрымліваць асалоду ад персаналізаванай раскошы. Аўтамабіль таксама абсталяваны перадавой інтэлектуальнай сістэмай дапамогі вадзіцелю DiPilot, якая прапануе больш за 20 функцый актыўнай бяспекі, у тым ліку аўтаномнае кіраванне на шашы і гарадскую сістэму NOA (аўтаномнае кіраванне на аснове навігацыі), для максімальнай бяспекі падчас кожнай паездкі. Што тычыцца магутнасці і запасу ходу, электрамабіль Great Tang даступны як у пярэднепрываднай, так і ў паўнапрываднай версіі. Поўнапрывадная мадэль мае два рухавікі: пярэдні і задні, разганяючыся ад 0 да 100 км/г усяго за 4.3 секунды — прадукцыйнасць на ўзроўні раскошных спартыўных аўтамабіляў. Абсталяваны акумулятарнай батарэяй BYD Blade апошняга пакалення, ён забяспечвае максімальны запас ходу па цыліндрычнай зарадцы (CLTC) больш за 730 км і падтрымлівае платформу хуткай зарадкі высокага напружання 800 В, забяспечваючы запас ходу ў 300 км усяго за 10 хвілін зарадкі, цалкам ліквідуючы трывогу з-за недахопу запасу ходу. Эвалюцыянуючы ад папулярнага пазадарожніка эпохі паліўных рухавікоў да сучаснага цалкам электрычнага флагмана, BYD Great Tang EV (цана якога складае ад 239 900 да 309 900 юаняў) прыўносіць флагманскія характарыстыкі, якія калісьці былі даступныя толькі абраным, на асноўны спажывецкі рынак, у чарговы раз дэманструючы філасофію брэнда BYD «тэхналогіі для ўсіх». Запуск гэтага аўтамабіля таксама яшчэ больш узрушыць канкурэнтны ландшафт айчыннага сегмента цалкам электрычных пазадарожнікаў сярэдняга і высокага класа, прапаноўваючы спажыўцам флагманскі варыянт з яшчэ лепшым суадносінамі цаны і якасці.

Электрамабіль BYD Song Ultra афіцыйна прадстаўлены ў чатырох камплектацыях па цане ад 151 900 да 179 900 юаняў. Новая мадэль абсталявана акумулятарнай батарэяй Blade другога пакалення і тэхналогіяй хуткай зарадкі BYD, што забяспечвае максімальны запас ходу CLTC да 710 км. Акрамя таго, аўтамабіль прапануе апцыянальную лазерную сістэму кіравання «Eye of the Sky B», якая падтрымлівае такія функцыі, як City Pilot і інтэлектуальную дапамогу пры паркоўцы ва ўсіх сцэнарыях. Што тычыцца экстэр'ера, пярэдняя панэль працягвае дызайнерскую мову брэнда з мінімалістычнымі лініямі. Пярэдняя частка мае выразныя лініі, якія ствараюць наперадзе акцэнт, у спалучэнні з чорнай рашоткай радыятара, якая падкрэслівае глыбіню і аб'ёмнасць. Аўтамабіль абсталяваны падоўжанымі фарамі, якія гарманічна зліваюцца з пярэдняй часткай аўтамабіля. Вострыя, злёгку накіраваныя ўверх дзённыя хадавыя агні па ўсёй шырыні натуральным чынам злучаюцца з фарамі і зморшчынамі капота, ствараючы дынамічны, акуратны эфект дыхання святла. Што тычыцца колераў кузава, то для аўтамабіля прапануецца шэсць варыянтаў: Fire Rock Gray, Snow Mountain White, Smoky Purple, Star River Beige, Palm Green і Obsidian Black. На бакавым профілі аўтамабіль мае трохсегментную лінію характару, падобную на крыло. Трохсегментныя паглыбленні на пярэдніх і задніх колавых арках яшчэ больш падкрэсліваюць трохмерны эфект абкручвання вакол колавых арак. «Плывучы дах» дасягнуты дзякуючы чорнай задняй стойкі ў спалучэнні з прамой лініяй даху, што не толькі падкрэслівае спартыўны і сучаснасць аўтамабіля, але і максімальна павялічвае прастору над галавой на задніх сядзеннях. Што тычыцца дэталяў, новая мадэль будзе абсталявана 19-цалевымі коламі з нізкім аэрадынамічным супраціўленнем. Дзякуючы спрашчэнню дэкаратыўных элементаў і аптымізацыі плошчы панэляў аздаблення, аўтамабіль эфектыўна зніжае каэфіцыент аэрадынамічнага супраціўлення і паляпшае запас ходу. У задняй частцы новая мадэль мае поўны, трывалы сілуэт са збалансаваным і стабільным дызайнам, пазбаўленым лішніх складаных ліній, якія паўтараюць пярэднюю панэль. Заднія ліхтары ў форме кітайскага вузла, якія расцягваюцца па ўсёй шырыні аўтамабіля, натхнёныя традыцыйным кітайскім дызайнам вузлоў, а ў цэнтры светлавой паласы выразна размешчаны лагатып BYD. Дах абсталяваны інтэграваным спойлерам, што яшчэ больш падкрэслівае яго маладзёжны і дынамічны характар. Што тычыцца памераў, Song Ultra EV (Тэхнічныя характарыстыкі | Запыт) пазіцыянуецца як сярэднепамерны пазадарожнік, з даўжынёй, шырынёй і вышынёй 4,850/1,910/1,670 мм і колавай базай 2,840 мм. Унутры аўтамабіля ёсць 15.6-цалевы адаптыўны паваротны цэнтральны сэнсарны экран, 10.25-цалевая лічбавая прыборная панэль і 26-цалевы W-HUD, усё гэта працуе на базе новай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы UI 7.0. Дызайн інтэр'еру натхнёны мінімалістычнай эстэтыкай, падкрэсліваючы цёплыя тэкстуры і мастацкую канцэпцыю «негатыўнай прасторы», і даступны ў двух каляровых гамах: «марская соль-шэры» і «цёмна-шэры». Што тычыцца матэрыялаў, то зоны кантакту з паверхняй у салоне абматаны мяккімі навобмацак матэрыяламі, а панэлі аздаблення дзвярэй маюць тэкстуру браняванай кованкі з серабрыстай ніткай. Падрабязней, аўтамабіль абсталяваны ўбудаваным электронным пераключальнікам перадач, панэль з боку пасажыра абсталявана інтэлектуальнай трохмернай падсветкай глыбіні рэзкасці, а вентыляцыйныя адтуліны маюць канструкцыю воблачных акенных ламеляў. Што тычыцца сядзенняў, то новая мадэль прапануе вентыляцыю, падагрэў і 10-кропкавую незалежную функцыю масажу. Сядзенне кіроўцы мае 8-баковую электрарэгуляцыю, сядзенне пярэдняга пасажыра — 4-баковую, падстаўка для ног пярэдняга пасажыра мае 2-баковую электрарэгуляцыю, а паяснічная падтрымка як кіроўцы, так і пярэдняга пасажыра мае 4-баковую электрарэгуляваную паяснічную падтрымку. Акрамя таго, аўтамабіль абсталяваны «каралеўскім сядзеннем» для пярэдняга пасажыра. Сядзенні кіроўцы і пярэдняга пасажыра можна асобна пераключыць у цалкам адкінутае становішча або скласці адной кнопкай, плаўна злучаючыся з сядзеннямі другога рада, утвараючы роўную падлогу багажнага аддзялення. Заднія сядзенні падтрымліваюць канфігурацыю складання ў прапорцыі 40/60. Што тычыцца функцый, Song Ultra EV абсталяваны разумным клімат-кантролем, дзе тэмпература астуджэння вагаецца ад -6°C да 15°C, а тэмпература нагрэву — ад 35°C да 50°C. Акрамя таго, аўтамабіль абсталяваны пярэднім багажным аддзяленнем аб'ёмам 150 літраў з функцыяй адмыкання адным дотыкам. У звычайных умовах аб'ём багажніка складае 730 літраў, а калі скласці заднія сядзенні, яго можна павялічыць да максімальных 1,659 літраў. Што тычыцца дапамогі кіроўцу, Song Ultra EV таксама прапануе дадатковую сістэму дапамогі кіроўцу «Eye of the Sky B» з лазернай тэхналогіяй (DiPilot 300). Eye of the Sky 5.0 прадстаўляе найноўшую версію маштабнай мадэлі, якая заснавана на цалкам замкнёнай архітэктуры ад пачатку да канца і ўключае палепшаныя магчымасці машыннага навучання. Аўтамабіль будзе падтрымліваць такія функцыі, як сістэма дапамогі ў гарадской навігацыі (CNOA), сістэма дапамогі ў навігацыі на шашы (HNOA) і інтэлектуальная сістэма дапамогі ў паркоўцы для ўсіх сцэнарыяў. Акрамя таго, уся лінейка будзе стандартна абсталявана сям'ю падушкамі бяспекі, у тым ліку шасцю звычайнымі падушкамі бяспекі і бакавой шторкай бяспекі для пярэдняга шэрагу сядзенняў. Што тычыцца сілавога агрэгата, то ўся лінейка мае аднаматорную цалкам электрычную сістэму з максімальнай магутнасцю 240 кВт і 270 кВт адпаведна і пікавым круцільным момантам 305 Н·м. Што тычыцца акумулятара, аўтамабіль будзе абсталяваны акумулятарнай батарэяй BYD другога пакалення Blade ёмістасцю 68.4 кВт·г і 82.7 кВт·г адпаведна, з запасам ходу на чыстай электрычнай цязе CLTC 620 км і 710 км. Зарадка ад 10% да 70% займае ўсяго 5 хвілін, а ад 10% да 97% — усяго 9 хвілін. Акрамя таго, Song Ultra EV стандартна абсталяваны інтэлектуальнай сістэмай кіравання шасі YunNian-C, якая ўключае сістэму стабілізацыі Run-Flat для высокай хуткасці TBC. Пазіцыянаваны на вельмі канкурэнтным асноўным рынку электрычных пазадарожнікаў сярэдняга памеру коштам ад 150 000 да 200 000 юаняў, Song Ultra EV можа пахваліцца такімі ключавымі перавагамі, як стандартная тэхналогія звышхуткай зарадкі, акумулятары Blade другога пакалення і інтэлектуальнае шасі YunNian-C. Сярод яго канкурэнтаў — Leapmotor C11, Saic H5 і Xpeng G6. Цэнавыя дыяпазоны гэтых мадэляў амаль цалкам супадаюць з цэнавым дыяпазонам Song Ultra EV; усе яны пазіцыянуюцца як цалкам электрычныя сярэднепамерныя пазадарожнікі, арыентаваныя на сямейны рынак. У параўнанні з асноўнымі канкурэнтамі, Song Ultra EV прапануе больш нізкую цану, высокую эфектыўнасць зарадкі, а таксама больш прасторы і камфорту ў салоне. Аднак яго перадавыя сістэмы дапамогі кіроўцу патрабуюць дадатковага абнаўлення, і яго агульная прадукцыйнасць у гэтай галіне можа не адпавядаць прадукцыйнасці канкурэнтаў з Xpeng або Huawei, хоць гэта яшчэ трэба пацвердзіць у будучых ацэнках. У цэлым, Song Ultra EV ідэальна падыходзіць для асноўнай групы спажыўцоў, якія аддаюць перавагу

У сектары аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі BYD зноў лідзіруе ў тэндэнцыі тэхналагічных інавацый, афіцыйна прадставіўшы свой акумулятар Blade другога пакалення 5 сакавіка 2026 года. Гэты прарыў не толькі перавызначае стандарты для акумулятараў, але і вырашае пастаянныя праблемы галіны, звязаныя з павольнай зарадкай і цяжкасцямі пры нізкатэмпературнай зарадцы. Першая партыя будзе прадстаўлена ў дзесяці мадэлях ад чатырох брэндаў. Сярод іх BYD Sealion 06 EV, BYD Seal 07 EV, Denza Z9 GT, Yangwang U7 EV/PHEV і Yangwang U8/U8L ужо на рынку, а Fangchengbao Tai 3, Tai 7, BYD Super Tang, Song Ultra і Seal 08 павінны з'явіцца ў продажы ў бліжэйшы час. I. Тэхналогія хуткай зарадкі: двайны скачок у хуткасці і эфектыўнасці. Акумулятар BYD Blade другога пакалення дасягае ўзрушаючай хуткасці зарадкі: дасягае 70% з 10% усяго за 5 хвілін і 97% з 10% за 9 хвілін пры пакаёвай тэмпературы. Нават пры тэмпературы ніжэй за нуль -30°C для поўнай зарадкі патрабуецца ўсяго 3 хвіліны. Гэты прарыў звязаны з «літый-іённым высакахуткасным каналам» і «інтэлектуальнай сістэмай кіравання тэмпературай для ўсіх тэмператур» ад BYD. Гэтыя інавацыі эфектыўна мінімізуюць выпрацоўку цяпла падчас хуткай зарадкі, забяспечваючы пры гэтым хуткае і раўнамернае рассейванне цяпла. Гэта дазваляе значна павялічыць хуткасць зарадкі без шкоды для тэрміну службы батарэі. II. Доўгі тэрмін службы: сімбіятычная сувязь паміж імгненнай зарадкай і даўгавечнасцю. Гістарычна хуткасць зарадкі і тэрмін службы батарэі лічыліся супярэчлівымі прыярытэтамі, прычым зарадка высокай магутнасці часта ставіла пад пагрозу тэрмін службы батарэі. Аднак другое пакаленне акумулятара Blade ад BYD разбурае гэтае праклён з дапамогай тэхналагічных інавацый. Дзякуючы аптымізацыі ўнутранай структуры акумулятара і рэгулявання тэмпературы, ён забяспечвае хуткую зарадку, захоўваючы пры гэтым выключную даўгавечнасць. BYD нават абвясціла аб пашыранай гарантыі на акумулятар Blade другога пакалення: бясплатная замена, калі ёмістасць падае ніжэй за 77.5%, з пажыццёвай гарантыяй на элементы — што сведчыць пра яго выключна даўгавечнасць. III. Высокая бяспека: комплексная абарона ад экстрэмальных выпрабаванняў. Бяспека — гэта жыццёва важны элемент аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, і акумулятар Blade другога пакалення выдатна спраўляецца з гэтай задачай. Ён прайшоў серыю строгіх выпрабаванняў бяспекі, якія значна перавышаюць новыя нацыянальныя стандарты Кітая, у тым ліку выпрабаванні на пранікненне іголкі падчас хуткай зарадкі пасля 500 цыклаў хуткай зарадкі, выпрабаванні на цеплавы разгон і выпрабаванні на ўдар дном. Ва ўсіх гэтых выпрабаваннях акумулятар Blade другога пакалення прадэманстраваў выдатныя паказчыкі бяспекі, гарантуючы адсутнасць пажару або выбуху нават у экстрэмальных умовах, забяспечваючы надзейную абарону для бяспекі кіравання карыстальнікам. Як «Кароль акумулятараў», BYD паслядоўна валодае вызначальнай уладай у галіне асноўных тэхналогій акумулятараў. Ад першага пакалення акумулятараў Blade, якія пераасэнсавалі бяспеку праз выпрабаванні на пранікненне іголкай, да другога пакалення, якое вырашае праблему хуткай зарадкі і тэрміну службы, BYD пастаянна стымулюе прагрэс галіны з дапамогай тэхналагічных інавацый. Новая батарэя Blade другога пакалення не толькі ўстанаўлівае новы стандарт у галіны, але і ўносіць магутны імпульс у глабальнае развіццё транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі. Беспраблемная інтэграцыя хуткай зарадкі, падоўжанага тэрміну службы і высокай бяспекі ў акумулятарных батарэях BYD Blade другога пакалення пацвярджае лідэрства кампаніі ў тэхналогіі акумулятарных батарэй. Па меры таго, як рынак транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі працягвае пашырацца, а спажывецкі попыт на высакаякасныя акумулятары расце, гэты прарыўны акумулятар гатовы стаць фаварытам рынку, накіроўваючы галіну да светлай будучыні.

З 14 па 17 студзеня 2026 года прэм'ер-міністр Канады Карні быў запрошаны з афіцыйным візітам у Кітай. Бакі дасягнулі шырокага кансенсусу адносна паглыблення эканамічнага і гандлёвага супрацоўніцтва, падпісалі кітайска-канадскую дарожную карту эканамічнага і гандлёвага супрацоўніцтва і склалі папярэднія сумесныя дамоўленасці па вырашэнні двухбаковых эканамічных і гандлёвых пытанняў, у тым ліку дзве новыя карэкціроўкі імпартных тарыфаў на электрамабілі і сельскагаспадарчую прадукцыю. Тарыфы на імпарт электрамабіляў з Кітая былі зніжаны да 6.1 працэнта. Гэта ўключае пагадненне аб тарыфнай квоце на электрамабілі з Кітая. Падрабязнасці прыведзены ніжэй: Канада дазволіць да 49 000 кітайскіх электрамабіляў у год паступаць на канадскі рынак, на якія будзе распаўсюджвацца рэжым найбольшага спрыяння (РНС) у памеры 6.1%. Гэта пагадненне азначае канец палітыкі Канады па ўвядзенні 100-працэнтнага тарыфу на кітайскія электрамабілі на карысць сістэмы тарыфных квот. Канада сцвярджае, што квота эквівалентная аб'ёму экспарту кітайскіх электрамабіляў у Канаду да гандлёвых трэнняў у 2023-2024 гадах, што складае менш за 3% канадскага рынку новых аўтамабіляў. Канада заявіла, што чакае, што на працягу трох гадоў пагадненне будзе спрыяць стварэнню сумесных прадпрыемстваў кітайскімі кампаніямі ў Канадзе, развіццю мясцовага ланцужка паставак электрамабіляў і на працягу пяці гадоў дазволіць больш за 50 працэнтаў імпартных аўтамабіляў стаць даступнымі электрамабілямі з імпартнай цаной менш за 35 000 канадскіх долараў, што забяспечыць больш недарагіх варыянтаў для канадскіх спажыўцоў.

27 лістапада кампанія Leapmotor афіцыйна прадставіла свой зусім новы электрычны седан Leapmotor Lafa5. Новая мадэль выпускаецца ў пяці канфігурацыях з абмежаванай па часе цаной ад 92 800 юаняў (13 000 долараў ЗША) да 116 800 юаняў (16 500 долараў ЗША). У адрозненне ад серый A, B, C і D ад Leapmotor, Lafa5 распрацаваны і пазіцыянаваны спецыяльна для маладых спажыўцоў, падкрэсліваючы як індывідуальнасць, так і практычнасць. На першы погляд, Leapmotor Lafa5 нагадвае эстэтыку шырокафюзеляжнага купэ. Яго памеры 4430 мм/1880 мм/1520 мм даюць суадносіны шырыні да вышыні 1.237. Пярэдняя панэль мае спартыўны дызайн з чорнай ліхтарной паласой па ўсёй шырыні і нахільным профілем. Профіль дэманструе безрамныя дзверы і схаваныя дзвярныя ручкі. Задняя частка злёгку закругленая, але паўтарае пярэднюю частку сваімі чорнымі заднімі ліхтарамі ва ўсю шырыню. Акрамя таго, Leapmotor Lafa5 прапануе шэсць колераў кузава — электрычна-жоўты, шэры, як у Wind-Racing, сіні, як у зорнай ночы, ружовы, серабрысты і металічны чорны — якія былі распрацаваны ў адпаведнасці з персаналізаванымі патрабаваннямі маладых спажыўцоў. Нягледзячы на ​​спартыўную пазіцыянаванне купэ, Leapmotor Lafa5 не ідзе на кампраміс у плане практычнасці, маючы колавую базу 2735 мм. Багажнік стандартна мае аб'ём 435 літраў, які можна пашырыць да 1400 літраў пры складзеных задніх сядзеннях — гэтага дастаткова для штодзённых паездак на працу і выпадковай перавозкі буйных прадметаў. У салоне ёсць 25 адсекаў для захоўвання рэчаў. «Чароўны востраў пашырэння» перад пасажырскім сядзеннем мае шэсць стандартызаваных партоў, сумяшчальных з больш чым 30 аксэсуарамі, што яшчэ больш пашырае магчымасці выкарыстання. Дадатковыя выгоды ўключаюць бесправадную зарадку тэлефона магутнасцю 50 Вт, панарамны люк і вентыляваныя/падагрэўныя пярэднія сядзенні. Інтэлектуальныя функцыі з'яўляюцца яшчэ адной важнай асаблівасцю Leapmotor Lafa5. Сярэднія і нізкія камплектацыі выкарыстоўваюць чып Qualcomm 8155, а варыянт высокага класа абнаўляецца да чыпа Qualcomm 8295 для больш плыўнай інфармацыйна-забаўляльнай працы. Усе мадэлі працуюць пад кіраваннем сістэмы Leapmotor OS 4.0, якая інтэгруе дзве вялікія мадэлі штучнага інтэлекту — DeepSeek і Tongyi Qianwen — для падтрымкі натуральных узаемадзеянняў, такіх як распазнаванне дыялекту і бесперапынны дыялог. Топавы варыянт Max дадаткова ўключае LiDAR і чып Qualcomm 8650, якія забяспечваюць інтэлектуальную дапамогу ў кіраванні на шашы і ў горадзе. Варыянты сілавых агрэгатаў ўключаюць дзве канфігурацыі магутнасці. Базавая мадэль абсталявана заднім рухавіком магутнасцю 132 кВт, які разганяецца ад 0 да 100 км/г за 8.7 секунды, а больш магутны варыянт выкарыстоўвае задні рухавік магутнасцю 160 кВт, які разганяецца ад 0 да 100 км/г усяго за 6.4 секунды. Варыянты акумулятараў ўключаюць ёмістасць 56.2 кВт·г і 67.1 кВт·г, што забяспечвае запас ходу з CLTC 515 км і 605 км адпаведна. Усе мадэлі Leapmotor Lafa5 стандартна маюць высокавольтную архітэктуру 800 В, што дазваляе хутка зараджаць акумулятары на 30–80 % прыкладна за 18 хвілін, што эфектыўна здымае страх перад недахопам запасу ходу. Для Leapmotor Lafa5 стварае новы сегмент, арыентаваны на моладзь, але яго асноўнай перавагай застаецца «суадносіны цаны і якасці». У параўнанні з канкурэнтамі па падобнай цане, такімі як BYD Dolphin, XPeng MONA M03 і Volkswagen ID.3, Lafa5 прапануе больш грунтоўныя характарыстыкі абсталявання. Гэтая адчувальная прывабнасць абсталявання арыентавана на маладых спажыўцоў, якія шукаюць выключнай каштоўнасці.

Крыніца: Міністэрства камерцыі Кітайскай Народнай Рэспублікі [Орган, які выдаў] Дэпартамент знешняга гандлю [Нумар дакумента] Ліст па пытаннях гандлю і гандлю [2025] № 648 [Дата выдачы] 11 лістапада 2025 г. Дэпартаментам гандлю, прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, бюро (дэпартаментам) грамадскай бяспекі, аддзяленню Галоўнага мытнага ўпраўлення правінцыі Гуандун і ўсім непасрэдна падпарадкаваным мытням усіх правінцый, аўтаномных раёнаў, муніцыпалітэтаў, якія знаходзяцца ў непасрэдным падпарадкаванні цэнтральнага ўрада, гарадоў, якія знаходзяцца пад асобным дзяржаўным планаваннем, і Сіньцзянскаму вытворча-будаўнічаму корпусу: Для дбайнага выканання рашэнняў і мерапрыемстваў ЦК КПК і Дзяржаўнага савета, далейшага рэгулявання канкурэнтнага парадку ў аўтамабільнай прамысловасці і садзейнічання здароваму і ўпарадкаванаму развіццю экспарту патрыманых аўтамабіляў маёй краіны Міністэрства гандлю, Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, Міністэрства грамадскай бяспекі і Галоўнае мытнае ўпраўленне вырашылі яшчэ больш умацаваць кіраванне экспартам патрыманых аўтамабіляў. Адпаведныя пытанні паведамляюцца наступным чынам: Далейшае ўмацаванне кіравання экспартам патрыманых аўтамабіляў (I) Строга кантраляваць экспарт новых аўтамабіляў пад выглядам патрыманых аўтамабіляў. З 1 студзеня 2026 года для транспартных сродкаў, якія падаюць заяўкі на экспарт і якім менш за 180 дзён (уключна) з даты рэгістрацыі, мясцовыя аддзелы гандлю павінны накіроўваць мясцовыя прадпрыемствы ў дадатак да заяўкі «Пацверджанне пасляпродажнага абслугоўвання», выдадзенае вытворцам транспартнага сродку. Гэта пацверджанне павінна ўтрымліваць краіну экспарту, інфармацыю аб транспартным сродку, інфармацыю аб цэнтрах пасляпродажнага абслугоўвання і быць засведчана афіцыйнай пячаткай вытворцы. Транспартным сродкам, якія не могуць забяспечыць вышэйзгаданыя матэрыялы, экспартная ліцэнзія выдадзена не будзе. Для транспартных сродкаў, якія завяршылі рэгістрацыю на перадачу і чакаюць экспартных фармальнасцей да даты ўступлення ў сілу гэтага паведамлення, прадпрыемствы павінны быць накіраваны на выкананне сваіх кантрактаў і экспарт у парадку. (II) Стандартызаваць падачу заявак і выдачу экспартных ліцэнзій. Мясцовыя аддзелы гандлю павінны даваць прадпрыемствам указанні дакладна і поўна запоўніць заяўку на атрыманне экспартнай ліцэнзіі. Марка, мадэль, дата рэгістрацыі і дата перадачы, якая чакае экспарту, павінны супадаць з «Пасведчаннем аб рэгістрацыі транспартнага сродку». Дата рэгістрацыі і дата перадачы, якая чакае экспарту, павінны быць указаны ў дадатку да экспартнай ліцэнзіі. Экспартныя ліцэнзіі не будуць выдадзеныя тым, хто не запоўніў вышэйпаказаную інфармацыю належным чынам. Міністэрства гандлю будзе ўважліва сачыць за прадстаўленнем інфармацыі аб экспартных ліцэнзіях і будзе выносіць паведамленні прадпрыемствам і адпаведным органам, якія выдаюць ліцэнзіі, і якія неаднаразова парушаюць правілы. (III) Стварыць дынамічны механізм кіравання і выхаду для прадпрыемстваў. Мясцовыя аддзелы гандлю павінны ўмацаваць стварэнне мясцовых сістэм ацэнкі экспартных крэдытаў на патрыманыя аўтамабілі, а таксама ажыццяўляць штодзённы кантроль і дынамічнае кіраванне прадпрыемствамі ў адпаведнасці з «Негатыўным спісам несумленных паводзін пры экспарце патрыманых аўтамабіляў» (Дадатак 1), каб стандартызаваць бізнес-практыку прадпрыемстваў і парадак экспартнай канкурэнцыі. Прадпрыемствы, якія дэманструюць несумленныя паводзіны, павінны быць неадкладна апытаныя. Прадпрыемствам, якія паўтараюць несумленныя дзеянні, не забяспечваюць своечасовую тэхнічную падтрымку і падтрымку запаснымі часткамі для экспартаваных аўтамабіляў або не выконваюць абавязацельствы па забеспячэнні якасці, або чые законныя прадстаўнікі або звязаныя асобы ствараюць асобныя прадпрыемствы для вядзення бізнесу па экспарце патрыманых аўтамабіляў, варта загадаць распрацаваць і ўкараніць карэктыўныя меры ў сувязі з іх папярэднімі несумленнымі дзеяннямі. Пры разглядзе заявак на атрыманне экспартнай ліцэнзіі неабходна ўсебакова ўлічваць факт ужывання карэкціруючых мер пры прыняцці рашэння аб выдачы ліцэнзіі. Далейшае ўзмацненне праверкі адпаведнасці (IV) Строгае выкананне ўмоў падачы заявак на ліцэнзію для транспартных сродкаў, якія экспартуюцца пад выглядам мадыфікаваных транспартных сродкаў. Мясцовыя аддзелы гандлю павінны даць указанні прадпрыемствам па экспарце мадыфікаваных транспартных сродкаў дакладна запоўніць такую ​​інфармацыю, як марка шасі транспартнага сродку, марка мадыфікаванага транспартнага сродку і мадэль транспартнага сродку, а таксама прадставіць доказы сапраўднасці мадыфікацыі (Дадатак 2). Экспартныя ліцэнзіі не будуць выдавацца на прадукцыю, сапраўднасць мадыфікацыі якой немагчыма даказаць, на прадукцыю, падобныя мадыфікаваныя транспартныя сродкі якой не пералічаны ў «Аб'яве вытворцаў і прадукцыі дарожных аўтамабіляў» Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, або на якую яны не маюць дзеючай абавязковай нацыянальнай сертыфікацыі прадукцыі. Неабходна даследаваць сітуацыю з экспартам мясцовых вытворцаў мадыфікаваных транспартных сродкаў і іх вытворчыя магутнасці па мадыфікацыях, якія адпавядаюць аб'ёму экспарту, і адпаведную інфармацыю неабходна неадкладна паведаміць Міністэрству гандлю. Міністэрства гандлю, Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій і Галоўнае мытнае ўпраўленне будуць уважліва сачыць за любымі парушэннямі ў экспарце мадыфікаваных транспартных сродкаў і аператыўна абменьвацца інфармацыяй аб іх, а таксама ўзмацняць праверкі і штрафы. Пастаянна садзейнічаць здароваму развіццю экспарту патрыманых аўтамабіляў (V) Пашырэнне міжнародных бізнес-магчымасцей прадпрыемстваў. Мясцовыя аддзелы гандлю павінны ў поўнай меры выкарыстоўваць розныя платформы садзейнічання гандлю, каб падтрымаць прадпрыемствы ў вывучэнні дыверсіфікаваных рынкаў. Прадпрыемствы, якія маюць неабходныя ўмовы, варта заахвочваць да стварэння публічных выставачных і гандлёвых рынкаў на ключавых рынках, пашыраючы комплексныя паслугі, такія як маркетынг і складское захоўванне. Неабходна стварыць надзейную сістэму навучання, якая дапаможа прадпрыемствам весці бізнес у адпаведнасці з правіламі шляхам правядзення брыфінгаў па палітыцы і абмену вопытам. (VI) Удасканаленне сістэмы падтрымкі экспарту. Мясцовыя аддзелы гандлю павінны засяродзіцца на доўгатэрміновым развіцці, накіроўваючы экспартныя прадпрыемствы на супрацоўніцтва з вытворцамі аўтамабіляў і замежнымі імпарцёрамі для забеспячэння пасляпродажнага абслугоўвання, забеспячэння паставак запчастак для рамонту і тэхнічнай падтрымкі. Варта садзейнічаць абмену і супрацоўніцтву паміж экспартнымі прадпрыемствамі і партнёрамі па ланцужку паставак, такімі як лагістыка, фінансы і староннія агенцтвы па забеспячэнні якасці. Варта вывучыць магчымасць развіцця спецыялізаваных гандлёвых рынкаў для экспарту патрыманых аўтамабіляў, якія б забяспечвалі комплексныя паслугі па падрыхтоўцы, тэсціраванні, мытным дэклараванні і лагістыцы экспарту патрыманых аўтамабіляў, а таксама забяспечвалі падтрымку і гарантыі здаровага і ўстойлівага развіцця экспарту патрыманых аўтамабіляў. Міністэрства гандлю Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій Міністэрства грамадскай бяспекі Галоўнае мытнае ўпраўленне 11 лістапада 2025 г.

Гуанчжоу, 16 верасня 2025 г. – Audi E5 Sportback афіцыйна прадстаўлены ў чатырох мадэлях: Pioneer, Pioneer plus, Pioneer quattro і Flagship quattro, па цане ад 235 900 юаняў. Audi E5 Sportback — першая мадэль новага брэнда AUDI. Гэта больш, чым проста аўтамабіль, гэта дэкларацыя таго, што няма неабходнасці ісці на кампраміс паміж нямецкай інжынернай спадчынай і перадавымі лічбавымі інавацыямі ў Кітаі. Ён плаўна інтэгруе разумную кабіну кабіны на базе штучнага інтэлекту і пашыраныя сістэмы дапамогі кіроўцу ў імкненне Audi да агрэсіўнасці, спрытнасці, раскошы і бяспекі». Audi E5 Sportback, дэбютуючы ў новай мове дызайну электрамабіляў Audi ў Кітаі, прайшоў пяць этапаў даследаванняў карыстальнікаў і спалучае ў сабе дзве класічныя формы кузава Audi — купэ і універсал — каб стварыць надзвычай футурыстычны стыль, які адпавядае імкненням кітайскіх піянераў новых энергетычных спажыўцоў. Інтэр'ер заснаваны на структураванай архітэктурнай эстэтыцы, з выразнай гарызантальнай шматслаёвай планіроўкай і арганічным спалучэннем натуральнага дрэва з камфортам і тэхналогіямі. Успадкоўваючы рэпутацыю Audi як «фабрыкі святла», E5 Sportback — першы ў свеце аўтамабіль, у якім выкарыстоўваецца дызайн «Зорна-дыяментавая светлавая заслона», які інтэгруецца з аэрадынамічнымі кампанентамі і датчыкамі, утвараючы інтэграваную тэхналагічную рашотку радыятара, дэманструючы эстэтычны прагрэс у лічбавую эпоху. Новае пакаленне звышсенсорнай інтэрактыўнай лічбавай кабіны Audi E5 Sportback спалучае ў сабе першую ў Кітаі інтэлектуальную электрычную тэхналогію, каб лепш разумець кітайскіх карыстальнікаў. Новая аперацыйная сістэма AUDI OS абсталявана аўтамабільным чыпам Qualcomm Snapdragon 8295 і, заснаваны на прынцыпе «натуральнага ўзаемадзеяння ў вас пад рукой», забяспечвае ўзаемадзеянне аўтамабіля і машыны ў стылі iPhone, інтэрпрэтуючы перспектыўныя ідэі Audi адносна будучыні ўзаемадзеяння чалавека і машыны. Памочнік Audi ў цэнтры кабіны, які абапіраецца на глыбока наладжаную мадэль вялікай мовы Volcano Engine «Doubao», падобны да Siri на iPhone, здольны на магутнае сэнсавае разуменне, шматступенчаты дыялог і ўзаемадзеянне з кіраваннем аўтамабілем, і гэта першы, хто рэалізуе чорную тэхналогію кланавання голасу, ствараючы ўнікальнага галасавога партнёра. Востраў Audi Wisdom у цэнтральнай зоне падлакотніка падобны на сэнсарную панэль Apple і мае больш за 50 наладжвальных хуткіх і сляпых функцый. У галіне асіставанага кіравання Audi — першы брэнд раскошных аўтамабіляў, які дасягнуў глыбокага супрацоўніцтва з Momenta, вядучай кітайскай тэхналагічнай кампаніяй, і абодва бакі сумесна распрацавалі першую ў галіны праграму «German Driving DNA+ Complete Flywheel Model», якая ўсебакова ахоплівае гарадскія, хуткасныя і парковачныя сцэнарыі. SAIC Audi ўпершыню прапануе канцэпцыю «Дапамагае кіраванню», прапаноўваючы тры рэжымы дапамогі: мяккі, спрытны і стандартны, якія не толькі цалкам адаптуюцца да разнастайных пераваг кіроўцаў кіроўцаў, але і гарантуюць, што нават у рэжыме дапамогі захоўваецца чыстая тэкстура кіравання Audi, каб аўтамабіль «разумеў», што такое кіравальнасць. Афіцыйна прадстаўлены Audi E5 Sportback. Audi E5 Sportback уносіць у чыста электрычную эру спартыўны ген Audi. Абсталяваны пярэдняй і задняй сінхроннай сістэмай падвойных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі, ён генеруе 787 к.с. і 800 Нм пікавага крутоўнага моманту, а таксама дасягае найвышэйшай прадукцыйнасці разгону ад 0 да 100 км/г усяго за 3.4 секунды. Абуджаны 100-гадовай мадэллю кіравання Audi, quattro ў электрычную эпоху эвалюцыянаваў і стаў такім жа, як механічны quattro, але хутчэйшым і разумнейшым, прычым чыстакроўны quattro набыў новы выгляд у чыста электрычнай версіі. Адначасова E5 Sportback абсталяваны зменнай сістэмай дэмпфіравання і пнеўматычнай падвескай CDC, высокапрадукцыйнымі чатырохпоршневымі тармазнымі суппортамі Brembo, а таксама прагрэсіўным рулявым кіраваннем і рулявым кіраваннем задніх колаў, што спалучае ў сабе спартыўную напружанасць з раскошным камфортам. З'яўленне Audi E5 Sportback азначае поўную інавацыю і пераўзыходжанне традыцыйнага раскошнага брэнда ў галіне інтэлектуальнай чыстай электрычнай сілы, а таксама будзе спрыяць далейшаму паскарэнню стратэгіі электрыфікацыі Audi ў Кітаі і далейшаму прадастаўленню кітайскім кліентам высакаякаснай электрамабільнасці.

11 верасня кампанія Arcfox афіцыйна прадставіла сваю першую мадэль на рынку чыста электрычных прылад класа A0 — Arcfox T1. Новы аўтамабіль быў выпушчаны ў пяці версіях з заводскім цэнавым дыяпазонам ад 62,800 87,800 да XNUMX XNUMX юаняў. Кошт у 62,800 XNUMX юаняў не толькі цешыць вока, але і прыносіць шмат сюрпрызаў у плане прасторы, кіравальнасці, дызайну і бяспекі, быццам ён створаны спецыяльна для маладых людзей, якія імкнуцца да якаснага жыцця. Уступаючы ў свет Arcfox T1, вас спачатку прыцягне яго геніяльны дызайн «кузаў класа А0, прастора аўтамабіля класа В». Не зважайце на яго невялікі і вытанчаны выгляд — як толькі вы адчыніце дзверы, вас адразу ўразіць прасторнасць, якую забяспечвае доўгая колавая база ў 2770 мм. Пярэднія сядзенні лёгка складаюцца, а заднія плаўна раскладваюцца ў зручнае ложак, з якім лёгка справіцца, няхай гэта будзе абедзенны перапынак ці начлег у кемпінгу. Не кажучы ўжо пра 32 месцы для захоўвання рэчаў і вялікі багажнік аўтамабіля, куды можна змясціць усё: ад дзіцячых цацак да сямейнага багажу, каб падарожжа стала больш камфортным. Кіраванне Arcfox T1 — гэта як мець клапатлівага памочніка кіроўцы. Панарамнае выява на 360° і стэрэаскапічнае панарамнае выява на 540° робяць кожны куток пад і вакол аўтамабіля выразна бачным, таму нават пачаткоўцы кіроўцы могуць лёгка справіцца з рознымі праблемамі паркоўкі. Адзіная функцыя рэверсу з адсочваннем на 50 метраў у тым жа класе дазваляе забыцца пра памылку ўваходу ў тупік, гэта ключавая аперацыя, лёгкая для вяртання да першапачатковага шляху. Яшчэ больш пахвальна тое, што чорная тэхналогія «паварочвай, як хочаш» дазваляе доўгабазаваму T1 рабіць разварот на вузкай дарозе, што дазваляе лёгка перамяшчацца па горадзе. Дызайн Arcfox T1 адлюстроўвае імкненне да якаснага жыцця паўсюль. Авангардны і модны знешні выгляд у спалучэнні з спрытнымі і бліскучымі фарамі і пранізлівымі святлодыёднымі палосамі робяць людзей незабыўнымі з першага погляду. Унутры аўтамабіля яшчэ больш унікальныя, мільённыя раскошныя аўтамабілі з такім жа тыпам высакаякаснай скураной абіўкі, просты, але без страты пачуцця тэхналогій дызайн інтэр'еру, так што людзі здаюцца ў будучыні салона. Панарамны тэнт плошчай 2.34 м², найбуйнейшы ў сваім класе, ператварае рамантыку назірання за зоркамі ў рэальнасць. Бяспека — гэта цвёрдае абавязацельства, якое Arcfox T1 дае кожнаму пасажыру. Акумулятар Aurora выкарыстоўвае высокатрывалую тэхналогію кілевай рамы, і шэраг стандартаў выпрабаванняў значна перавышае новы нацыянальны стандарт, нават да 96 разоў вышэй, што робіць акумулятар сапраўды бяспечным і безтурботным. Кузаў аўтамабіля мае высокатрывалую канструкцыю каркаса, а выкарыстанне высокатрывалай сталі 1500 МПа ў ключавых дэталях забяспечвае надзейную мабільную крэпасць бяспекі для ўсёй сям'і. У спалучэнні з поўным наборам падушак бяспекі і функцыяй аўтаматычнай разблакіроўкі пры сутыкненні кожная паездка будзе спакойнай. Для цалкам электрычных аўтамабіляў запас ходу заўсёды быў у цэнтры ўвагі спажыўцоў. Аднак Arcfox T1 развейвае асцярогі людзей сваім лепшым у сваім класе рэальным запасам ходу ў 425 км. Ён лёгка справіцца з штотыднёвымі паездкамі на працу ўсяго на адной зарадцы. Больш за тое, хуткасць яго зарадкі таксама вельмі высокая, зарадка ад 30% да 80% займае ўсяго 16.9 хвілін, а кубак кавы можа напоўніць машыну крывёю. Запуск Arcfox T1 не толькі прыўносіць новую жыццёвую сілу і магчымасці на рынак чыста электрычных аўтамабіляў класа A0, але і заваёўвае прыхільнасць многіх маладых спажыўцоў дзякуючы даступнай цане, надзвычайнаму задавальненню ад прасторы, гнуткаму вопыту кіравання і кіравання, вытанчаным дызайнерскім дэталям, а таксама найвышэйшай бяспецы. У гэтую дынамічную эпоху Arcfox T1 працуе з моладдзю, каб адкрыць новую главу вытанчанага чыста электрычнага жыцця.

Думаеце аб імпарце аўтамабіляў у Кенію? Выходзіце за рамкі традыцыйных рынкаў, такіх як Японія? Кітай хутка стаў сусветным лідарам у аўтамабільнай вытворчасці, прапаноўваючы кенійскім пакупнікам неверагодную каштоўнасць, разнастайныя варыянты і ўсё больш надзейныя аўтамабілі. У гэтым кіраўніцтве растлумачана ўсё, што вам трэба ведаць аб паспяховым імпарце аўтамабіляў з Кітая ў Кенію. Чаму варта імпартаваць аўтамабілі з Кітая? Асноўныя перавагі для кенійскіх імпарцёраў: Разуменне кенійскага імпартнага ландшафту: палітыка і правілы Перад тым, як зрабіць заказ, разуменне кенійскіх правілаў мае ВЫШЭЙНАЕ значэнне: Пакрокавы працэс імпарту: з Кітая на кенійскія дарогі Ключавыя меркаванні і парады прафесіяналаў: Выснова: Атрыманне каштоўнасці з Кітая Імпарт аўтамабіляў з Кітая ў Кенію прапануе пераканаўчы шлях да доступу да сучасных, даступных і разнастайных аўтамабільных варыянтаў для вашага бізнесу або асабістага карыстання. Поспех залежыць ад дбайнага планавання, разумення складаных кенійскіх правілаў (асабліва адпаведнасці KESVS і падаткаў), партнёрства з надзейным пастаўшчыком у Кітаі і выкарыстання кампетэнтнага кенійскага мытнага агента. Выконваючы гэта кіраўніцтва, праводзячы дбайную праверку і дакладна складаючы бюджэт на ўсе выдаткі, вы можаце ўпэўнена арыентавацца ў працэсе імпарту і выкарыстоўваць значныя перавагі, якія кітайскі аўтамабільны рынак прапануе кенійскім пакупнікам.

Для танзанійскіх прадпрымальнікаў і прадпрыемстваў, якія шукаюць даступныя, разнастайныя і тэхналагічна прасунутыя аўтамабілі, імпарт непасрэдна з Кітая прапануе прывабную магчымасць. У гэтым кіраўніцтве падрабязна апісана ўсё, што вам трэба ведаць — ад палітыкі да практычных крокаў. Чаму варта імпартаваць аўтамабілі з Кітая? Асноўныя перавагі Разуменне палітыкі імпарту Танзаніі Пакрокавы працэс імпарту 1. Знайсці надзейнага пастаўшчыка 2. Узгадніць умовы і адправіць 3. Падрыхтаваць дакументацыю Неабходныя дакументы ўключаюць: 4. Мытня ў Танзаніі 5. Рэгістрацыя і эксплуатацыя Парады прафесіяналаў для дасягнення поспеху Часта задаваныя пытанні Пытанне: Ці магу я імпартаваць электрамабілі з Кітая? Адказ: Так! Электрамабілі, такія як BYD Dolphin або GWM Ora, папулярныя. У рамках зялёных ініцыятыў Танзаніі могуць прымяняцца зніжаныя пошліны. Пытанне: Колькі часу займае дастаўка? Адказ: 30–45 дзён з Шанхая ў Дар-эс-Салам. Пытанне: Ці надзейныя кітайскія аўтамабілі ў Танзаніі? Адказ: Такія брэнды, як Chery і Foton, маюць сэрвісныя цэнтры ў Дары. Выбірайце мадэлі з мясцовай падтрымкай запчастак. Асноўныя рэсурсы Пачніце свой імпартны шлях сёння! Пры дбайным планаванні і правільных партнёрах імпарт аўтамабіляў з Кітая можа адкрыць велізарную каштоўнасць для вашага танзанійскага бізнесу. Звязвайцеся з пастаўшчыкамі, разлічвайце выдаткі і атрымлівайце доступ да аднаго з самых дынамічных аўтамабільных рынкаў у свеце.