Блог

27 лістапада кампанія Leapmotor афіцыйна прадставіла свой зусім новы электрычны седан Leapmotor Lafa5. Новая мадэль выпускаецца ў пяці канфігурацыях з абмежаванай па часе цаной ад 92 800 юаняў (13 000 долараў ЗША) да 116 800 юаняў (16 500 долараў ЗША). У адрозненне ад серый A, B, C і D ад Leapmotor, Lafa5 распрацаваны і пазіцыянаваны спецыяльна для маладых спажыўцоў, падкрэсліваючы як індывідуальнасць, так і практычнасць. На першы погляд, Leapmotor Lafa5 нагадвае эстэтыку шырокафюзеляжнага купэ. Яго памеры 4430 мм/1880 мм/1520 мм даюць суадносіны шырыні да вышыні 1.237. Пярэдняя панэль мае спартыўны дызайн з чорнай ліхтарной паласой па ўсёй шырыні і нахільным профілем. Профіль дэманструе безрамныя дзверы і схаваныя дзвярныя ручкі. Задняя частка злёгку закругленая, але паўтарае пярэднюю частку сваімі чорнымі заднімі ліхтарамі ва ўсю шырыню. Акрамя таго, Leapmotor Lafa5 прапануе шэсць колераў кузава — электрычна-жоўты, шэры, як у Wind-Racing, сіні, як у зорнай ночы, ружовы, серабрысты і металічны чорны — якія былі распрацаваны ў адпаведнасці з персаналізаванымі патрабаваннямі маладых спажыўцоў. Нягледзячы на ​​спартыўную пазіцыянаванне купэ, Leapmotor Lafa5 не ідзе на кампраміс у плане практычнасці, маючы колавую базу 2735 мм. Багажнік стандартна мае аб'ём 435 літраў, які можна пашырыць да 1400 літраў пры складзеных задніх сядзеннях — гэтага дастаткова для штодзённых паездак на працу і выпадковай перавозкі буйных прадметаў. У салоне ёсць 25 адсекаў для захоўвання рэчаў. «Чароўны востраў пашырэння» перад пасажырскім сядзеннем мае шэсць стандартызаваных партоў, сумяшчальных з больш чым 30 аксэсуарамі, што яшчэ больш пашырае магчымасці выкарыстання. Дадатковыя выгоды ўключаюць бесправадную зарадку тэлефона магутнасцю 50 Вт, панарамны люк і вентыляваныя/падагрэўныя пярэднія сядзенні. Інтэлектуальныя функцыі з'яўляюцца яшчэ адной важнай асаблівасцю Leapmotor Lafa5. Сярэднія і нізкія камплектацыі выкарыстоўваюць чып Qualcomm 8155, а варыянт высокага класа абнаўляецца да чыпа Qualcomm 8295 для больш плыўнай інфармацыйна-забаўляльнай працы. Усе мадэлі працуюць пад кіраваннем сістэмы Leapmotor OS 4.0, якая інтэгруе дзве вялікія мадэлі штучнага інтэлекту — DeepSeek і Tongyi Qianwen — для падтрымкі натуральных узаемадзеянняў, такіх як распазнаванне дыялекту і бесперапынны дыялог. Топавы варыянт Max дадаткова ўключае LiDAR і чып Qualcomm 8650, якія забяспечваюць інтэлектуальную дапамогу ў кіраванні на шашы і ў горадзе. Варыянты сілавых агрэгатаў ўключаюць дзве канфігурацыі магутнасці. Базавая мадэль абсталявана заднім рухавіком магутнасцю 132 кВт, які разганяецца ад 0 да 100 км/г за 8.7 секунды, а больш магутны варыянт выкарыстоўвае задні рухавік магутнасцю 160 кВт, які разганяецца ад 0 да 100 км/г усяго за 6.4 секунды. Варыянты акумулятараў ўключаюць ёмістасць 56.2 кВт·г і 67.1 кВт·г, што забяспечвае запас ходу з CLTC 515 км і 605 км адпаведна. Усе мадэлі Leapmotor Lafa5 стандартна маюць высокавольтную архітэктуру 800 В, што дазваляе хутка зараджаць акумулятары на 30–80 % прыкладна за 18 хвілін, што эфектыўна здымае страх перад недахопам запасу ходу. Для Leapmotor Lafa5 стварае новы сегмент, арыентаваны на моладзь, але яго асноўнай перавагай застаецца «суадносіны цаны і якасці». У параўнанні з канкурэнтамі па падобнай цане, такімі як BYD Dolphin, XPeng MONA M03 і Volkswagen ID.3, Lafa5 прапануе больш грунтоўныя характарыстыкі абсталявання. Гэтая адчувальная прывабнасць абсталявання арыентавана на маладых спажыўцоў, якія шукаюць выключнай каштоўнасці.

Крыніца: Міністэрства камерцыі Кітайскай Народнай Рэспублікі [Орган, які выдаў] Дэпартамент знешняга гандлю [Нумар дакумента] Ліст па пытаннях гандлю і гандлю [2025] № 648 [Дата выдачы] 11 лістапада 2025 г. Дэпартаментам гандлю, прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, бюро (дэпартаментам) грамадскай бяспекі, аддзяленню Галоўнага мытнага ўпраўлення правінцыі Гуандун і ўсім непасрэдна падпарадкаваным мытням усіх правінцый, аўтаномных раёнаў, муніцыпалітэтаў, якія знаходзяцца ў непасрэдным падпарадкаванні цэнтральнага ўрада, гарадоў, якія знаходзяцца пад асобным дзяржаўным планаваннем, і Сіньцзянскаму вытворча-будаўнічаму корпусу: Для дбайнага выканання рашэнняў і мерапрыемстваў ЦК КПК і Дзяржаўнага савета, далейшага рэгулявання канкурэнтнага парадку ў аўтамабільнай прамысловасці і садзейнічання здароваму і ўпарадкаванаму развіццю экспарту патрыманых аўтамабіляў маёй краіны Міністэрства гандлю, Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, Міністэрства грамадскай бяспекі і Галоўнае мытнае ўпраўленне вырашылі яшчэ больш умацаваць кіраванне экспартам патрыманых аўтамабіляў. Адпаведныя пытанні паведамляюцца наступным чынам: Далейшае ўмацаванне кіравання экспартам патрыманых аўтамабіляў (I) Строга кантраляваць экспарт новых аўтамабіляў пад выглядам патрыманых аўтамабіляў. З 1 студзеня 2026 года для транспартных сродкаў, якія падаюць заяўкі на экспарт і якім менш за 180 дзён (уключна) з даты рэгістрацыі, мясцовыя аддзелы гандлю павінны накіроўваць мясцовыя прадпрыемствы ў дадатак да заяўкі «Пацверджанне пасляпродажнага абслугоўвання», выдадзенае вытворцам транспартнага сродку. Гэта пацверджанне павінна ўтрымліваць краіну экспарту, інфармацыю аб транспартным сродку, інфармацыю аб цэнтрах пасляпродажнага абслугоўвання і быць засведчана афіцыйнай пячаткай вытворцы. Транспартным сродкам, якія не могуць забяспечыць вышэйзгаданыя матэрыялы, экспартная ліцэнзія выдадзена не будзе. Для транспартных сродкаў, якія завяршылі рэгістрацыю на перадачу і чакаюць экспартных фармальнасцей да даты ўступлення ў сілу гэтага паведамлення, прадпрыемствы павінны быць накіраваны на выкананне сваіх кантрактаў і экспарт у парадку. (II) Стандартызаваць падачу заявак і выдачу экспартных ліцэнзій. Мясцовыя аддзелы гандлю павінны даваць прадпрыемствам указанні дакладна і поўна запоўніць заяўку на атрыманне экспартнай ліцэнзіі. Марка, мадэль, дата рэгістрацыі і дата перадачы, якая чакае экспарту, павінны супадаць з «Пасведчаннем аб рэгістрацыі транспартнага сродку». Дата рэгістрацыі і дата перадачы, якая чакае экспарту, павінны быць указаны ў дадатку да экспартнай ліцэнзіі. Экспартныя ліцэнзіі не будуць выдадзеныя тым, хто не запоўніў вышэйпаказаную інфармацыю належным чынам. Міністэрства гандлю будзе ўважліва сачыць за прадстаўленнем інфармацыі аб экспартных ліцэнзіях і будзе выносіць паведамленні прадпрыемствам і адпаведным органам, якія выдаюць ліцэнзіі, і якія неаднаразова парушаюць правілы. (III) Стварыць дынамічны механізм кіравання і выхаду для прадпрыемстваў. Мясцовыя аддзелы гандлю павінны ўмацаваць стварэнне мясцовых сістэм ацэнкі экспартных крэдытаў на патрыманыя аўтамабілі, а таксама ажыццяўляць штодзённы кантроль і дынамічнае кіраванне прадпрыемствамі ў адпаведнасці з «Негатыўным спісам несумленных паводзін пры экспарце патрыманых аўтамабіляў» (Дадатак 1), каб стандартызаваць бізнес-практыку прадпрыемстваў і парадак экспартнай канкурэнцыі. Прадпрыемствы, якія дэманструюць несумленныя паводзіны, павінны быць неадкладна апытаныя. Прадпрыемствам, якія паўтараюць несумленныя дзеянні, не забяспечваюць своечасовую тэхнічную падтрымку і падтрымку запаснымі часткамі для экспартаваных аўтамабіляў або не выконваюць абавязацельствы па забеспячэнні якасці, або чые законныя прадстаўнікі або звязаныя асобы ствараюць асобныя прадпрыемствы для вядзення бізнесу па экспарце патрыманых аўтамабіляў, варта загадаць распрацаваць і ўкараніць карэктыўныя меры ў сувязі з іх папярэднімі несумленнымі дзеяннямі. Пры разглядзе заявак на атрыманне экспартнай ліцэнзіі неабходна ўсебакова ўлічваць факт ужывання карэкціруючых мер пры прыняцці рашэння аб выдачы ліцэнзіі. Далейшае ўзмацненне праверкі адпаведнасці (IV) Строгае выкананне ўмоў падачы заявак на ліцэнзію для транспартных сродкаў, якія экспартуюцца пад выглядам мадыфікаваных транспартных сродкаў. Мясцовыя аддзелы гандлю павінны даць указанні прадпрыемствам па экспарце мадыфікаваных транспартных сродкаў дакладна запоўніць такую ​​інфармацыю, як марка шасі транспартнага сродку, марка мадыфікаванага транспартнага сродку і мадэль транспартнага сродку, а таксама прадставіць доказы сапраўднасці мадыфікацыі (Дадатак 2). Экспартныя ліцэнзіі не будуць выдавацца на прадукцыю, сапраўднасць мадыфікацыі якой немагчыма даказаць, на прадукцыю, падобныя мадыфікаваныя транспартныя сродкі якой не пералічаны ў «Аб'яве вытворцаў і прадукцыі дарожных аўтамабіляў» Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, або на якую яны не маюць дзеючай абавязковай нацыянальнай сертыфікацыі прадукцыі. Неабходна даследаваць сітуацыю з экспартам мясцовых вытворцаў мадыфікаваных транспартных сродкаў і іх вытворчыя магутнасці па мадыфікацыях, якія адпавядаюць аб'ёму экспарту, і адпаведную інфармацыю неабходна неадкладна паведаміць Міністэрству гандлю. Міністэрства гандлю, Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій і Галоўнае мытнае ўпраўленне будуць уважліва сачыць за любымі парушэннямі ў экспарце мадыфікаваных транспартных сродкаў і аператыўна абменьвацца інфармацыяй аб іх, а таксама ўзмацняць праверкі і штрафы. Пастаянна садзейнічаць здароваму развіццю экспарту патрыманых аўтамабіляў (V) Пашырэнне міжнародных бізнес-магчымасцей прадпрыемстваў. Мясцовыя аддзелы гандлю павінны ў поўнай меры выкарыстоўваць розныя платформы садзейнічання гандлю, каб падтрымаць прадпрыемствы ў вывучэнні дыверсіфікаваных рынкаў. Прадпрыемствы, якія маюць неабходныя ўмовы, варта заахвочваць да стварэння публічных выставачных і гандлёвых рынкаў на ключавых рынках, пашыраючы комплексныя паслугі, такія як маркетынг і складское захоўванне. Неабходна стварыць надзейную сістэму навучання, якая дапаможа прадпрыемствам весці бізнес у адпаведнасці з правіламі шляхам правядзення брыфінгаў па палітыцы і абмену вопытам. (VI) Удасканаленне сістэмы падтрымкі экспарту. Мясцовыя аддзелы гандлю павінны засяродзіцца на доўгатэрміновым развіцці, накіроўваючы экспартныя прадпрыемствы на супрацоўніцтва з вытворцамі аўтамабіляў і замежнымі імпарцёрамі для забеспячэння пасляпродажнага абслугоўвання, забеспячэння паставак запчастак для рамонту і тэхнічнай падтрымкі. Варта садзейнічаць абмену і супрацоўніцтву паміж экспартнымі прадпрыемствамі і партнёрамі па ланцужку паставак, такімі як лагістыка, фінансы і староннія агенцтвы па забеспячэнні якасці. Варта вывучыць магчымасць развіцця спецыялізаваных гандлёвых рынкаў для экспарту патрыманых аўтамабіляў, якія б забяспечвалі комплексныя паслугі па падрыхтоўцы, тэсціраванні, мытным дэклараванні і лагістыцы экспарту патрыманых аўтамабіляў, а таксама забяспечвалі падтрымку і гарантыі здаровага і ўстойлівага развіцця экспарту патрыманых аўтамабіляў. Міністэрства гандлю Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій Міністэрства грамадскай бяспекі Галоўнае мытнае ўпраўленне 11 лістапада 2025 г.

Гуанчжоу, 16 верасня 2025 г. – Audi E5 Sportback афіцыйна прадстаўлены ў чатырох мадэлях: Pioneer, Pioneer plus, Pioneer quattro і Flagship quattro, па цане ад 235 900 юаняў. Audi E5 Sportback — першая мадэль новага брэнда AUDI. Гэта больш, чым проста аўтамабіль, гэта дэкларацыя таго, што няма неабходнасці ісці на кампраміс паміж нямецкай інжынернай спадчынай і перадавымі лічбавымі інавацыямі ў Кітаі. Ён плаўна інтэгруе разумную кабіну кабіны на базе штучнага інтэлекту і пашыраныя сістэмы дапамогі кіроўцу ў імкненне Audi да агрэсіўнасці, спрытнасці, раскошы і бяспекі». Audi E5 Sportback, дэбютуючы ў новай мове дызайну электрамабіляў Audi ў Кітаі, прайшоў пяць этапаў даследаванняў карыстальнікаў і спалучае ў сабе дзве класічныя формы кузава Audi — купэ і універсал — каб стварыць надзвычай футурыстычны стыль, які адпавядае імкненням кітайскіх піянераў новых энергетычных спажыўцоў. Інтэр'ер заснаваны на структураванай архітэктурнай эстэтыцы, з выразнай гарызантальнай шматслаёвай планіроўкай і арганічным спалучэннем натуральнага дрэва з камфортам і тэхналогіямі. Успадкоўваючы рэпутацыю Audi як «фабрыкі святла», E5 Sportback — першы ў свеце аўтамабіль, у якім выкарыстоўваецца дызайн «Зорна-дыяментавая светлавая заслона», які інтэгруецца з аэрадынамічнымі кампанентамі і датчыкамі, утвараючы інтэграваную тэхналагічную рашотку радыятара, дэманструючы эстэтычны прагрэс у лічбавую эпоху. Новае пакаленне звышсенсорнай інтэрактыўнай лічбавай кабіны Audi E5 Sportback спалучае ў сабе першую ў Кітаі інтэлектуальную электрычную тэхналогію, каб лепш разумець кітайскіх карыстальнікаў. Новая аперацыйная сістэма AUDI OS абсталявана аўтамабільным чыпам Qualcomm Snapdragon 8295 і, заснаваны на прынцыпе «натуральнага ўзаемадзеяння ў вас пад рукой», забяспечвае ўзаемадзеянне аўтамабіля і машыны ў стылі iPhone, інтэрпрэтуючы перспектыўныя ідэі Audi адносна будучыні ўзаемадзеяння чалавека і машыны. Памочнік Audi ў цэнтры кабіны, які абапіраецца на глыбока наладжаную мадэль вялікай мовы Volcano Engine «Doubao», падобны да Siri на iPhone, здольны на магутнае сэнсавае разуменне, шматступенчаты дыялог і ўзаемадзеянне з кіраваннем аўтамабілем, і гэта першы, хто рэалізуе чорную тэхналогію кланавання голасу, ствараючы ўнікальнага галасавога партнёра. Востраў Audi Wisdom у цэнтральнай зоне падлакотніка падобны на сэнсарную панэль Apple і мае больш за 50 наладжвальных хуткіх і сляпых функцый. У галіне асіставанага кіравання Audi — першы брэнд раскошных аўтамабіляў, які дасягнуў глыбокага супрацоўніцтва з Momenta, вядучай кітайскай тэхналагічнай кампаніяй, і абодва бакі сумесна распрацавалі першую ў галіны праграму «German Driving DNA+ Complete Flywheel Model», якая ўсебакова ахоплівае гарадскія, хуткасныя і парковачныя сцэнарыі. SAIC Audi ўпершыню прапануе канцэпцыю «Дапамагае кіраванню», прапаноўваючы тры рэжымы дапамогі: мяккі, спрытны і стандартны, якія не толькі цалкам адаптуюцца да разнастайных пераваг кіроўцаў кіроўцаў, але і гарантуюць, што нават у рэжыме дапамогі захоўваецца чыстая тэкстура кіравання Audi, каб аўтамабіль «разумеў», што такое кіравальнасць. Афіцыйна прадстаўлены Audi E5 Sportback. Audi E5 Sportback уносіць у чыста электрычную эру спартыўны ген Audi. Абсталяваны пярэдняй і задняй сінхроннай сістэмай падвойных рухавікоў з пастаяннымі магнітамі, ён генеруе 787 к.с. і 800 Нм пікавага крутоўнага моманту, а таксама дасягае найвышэйшай прадукцыйнасці разгону ад 0 да 100 км/г усяго за 3.4 секунды. Абуджаны 100-гадовай мадэллю кіравання Audi, quattro ў электрычную эпоху эвалюцыянаваў і стаў такім жа, як механічны quattro, але хутчэйшым і разумнейшым, прычым чыстакроўны quattro набыў новы выгляд у чыста электрычнай версіі. Адначасова E5 Sportback абсталяваны зменнай сістэмай дэмпфіравання і пнеўматычнай падвескай CDC, высокапрадукцыйнымі чатырохпоршневымі тармазнымі суппортамі Brembo, а таксама прагрэсіўным рулявым кіраваннем і рулявым кіраваннем задніх колаў, што спалучае ў сабе спартыўную напружанасць з раскошным камфортам. З'яўленне Audi E5 Sportback азначае поўную інавацыю і пераўзыходжанне традыцыйнага раскошнага брэнда ў галіне інтэлектуальнай чыстай электрычнай сілы, а таксама будзе спрыяць далейшаму паскарэнню стратэгіі электрыфікацыі Audi ў Кітаі і далейшаму прадастаўленню кітайскім кліентам высакаякаснай электрамабільнасці.

11 верасня кампанія Arcfox афіцыйна прадставіла сваю першую мадэль на рынку чыста электрычных прылад класа A0 — Arcfox T1. Новы аўтамабіль быў выпушчаны ў пяці версіях з заводскім цэнавым дыяпазонам ад 62,800 87,800 да XNUMX XNUMX юаняў. Кошт у 62,800 XNUMX юаняў не толькі цешыць вока, але і прыносіць шмат сюрпрызаў у плане прасторы, кіравальнасці, дызайну і бяспекі, быццам ён створаны спецыяльна для маладых людзей, якія імкнуцца да якаснага жыцця. Уступаючы ў свет Arcfox T1, вас спачатку прыцягне яго геніяльны дызайн «кузаў класа А0, прастора аўтамабіля класа В». Не зважайце на яго невялікі і вытанчаны выгляд — як толькі вы адчыніце дзверы, вас адразу ўразіць прасторнасць, якую забяспечвае доўгая колавая база ў 2770 мм. Пярэднія сядзенні лёгка складаюцца, а заднія плаўна раскладваюцца ў зручнае ложак, з якім лёгка справіцца, няхай гэта будзе абедзенны перапынак ці начлег у кемпінгу. Не кажучы ўжо пра 32 месцы для захоўвання рэчаў і вялікі багажнік аўтамабіля, куды можна змясціць усё: ад дзіцячых цацак да сямейнага багажу, каб падарожжа стала больш камфортным. Кіраванне Arcfox T1 — гэта як мець клапатлівага памочніка кіроўцы. Панарамнае выява на 360° і стэрэаскапічнае панарамнае выява на 540° робяць кожны куток пад і вакол аўтамабіля выразна бачным, таму нават пачаткоўцы кіроўцы могуць лёгка справіцца з рознымі праблемамі паркоўкі. Адзіная функцыя рэверсу з адсочваннем на 50 метраў у тым жа класе дазваляе забыцца пра памылку ўваходу ў тупік, гэта ключавая аперацыя, лёгкая для вяртання да першапачатковага шляху. Яшчэ больш пахвальна тое, што чорная тэхналогія «паварочвай, як хочаш» дазваляе доўгабазаваму T1 рабіць разварот на вузкай дарозе, што дазваляе лёгка перамяшчацца па горадзе. Дызайн Arcfox T1 адлюстроўвае імкненне да якаснага жыцця паўсюль. Авангардны і модны знешні выгляд у спалучэнні з спрытнымі і бліскучымі фарамі і пранізлівымі святлодыёднымі палосамі робяць людзей незабыўнымі з першага погляду. Унутры аўтамабіля яшчэ больш унікальныя, мільённыя раскошныя аўтамабілі з такім жа тыпам высакаякаснай скураной абіўкі, просты, але без страты пачуцця тэхналогій дызайн інтэр'еру, так што людзі здаюцца ў будучыні салона. Панарамны тэнт плошчай 2.34 м², найбуйнейшы ў сваім класе, ператварае рамантыку назірання за зоркамі ў рэальнасць. Бяспека — гэта цвёрдае абавязацельства, якое Arcfox T1 дае кожнаму пасажыру. Акумулятар Aurora выкарыстоўвае высокатрывалую тэхналогію кілевай рамы, і шэраг стандартаў выпрабаванняў значна перавышае новы нацыянальны стандарт, нават да 96 разоў вышэй, што робіць акумулятар сапраўды бяспечным і безтурботным. Кузаў аўтамабіля мае высокатрывалую канструкцыю каркаса, а выкарыстанне высокатрывалай сталі 1500 МПа ў ключавых дэталях забяспечвае надзейную мабільную крэпасць бяспекі для ўсёй сям'і. У спалучэнні з поўным наборам падушак бяспекі і функцыяй аўтаматычнай разблакіроўкі пры сутыкненні кожная паездка будзе спакойнай. Для цалкам электрычных аўтамабіляў запас ходу заўсёды быў у цэнтры ўвагі спажыўцоў. Аднак Arcfox T1 развейвае асцярогі людзей сваім лепшым у сваім класе рэальным запасам ходу ў 425 км. Ён лёгка справіцца з штотыднёвымі паездкамі на працу ўсяго на адной зарадцы. Больш за тое, хуткасць яго зарадкі таксама вельмі высокая, зарадка ад 30% да 80% займае ўсяго 16.9 хвілін, а кубак кавы можа напоўніць машыну крывёю. Запуск Arcfox T1 не толькі прыўносіць новую жыццёвую сілу і магчымасці на рынак чыста электрычных аўтамабіляў класа A0, але і заваёўвае прыхільнасць многіх маладых спажыўцоў дзякуючы даступнай цане, надзвычайнаму задавальненню ад прасторы, гнуткаму вопыту кіравання і кіравання, вытанчаным дызайнерскім дэталям, а таксама найвышэйшай бяспецы. У гэтую дынамічную эпоху Arcfox T1 працуе з моладдзю, каб адкрыць новую главу вытанчанага чыста электрычнага жыцця.

Думаеце аб імпарце аўтамабіляў у Кенію? Выходзіце за рамкі традыцыйных рынкаў, такіх як Японія? Кітай хутка стаў сусветным лідарам у аўтамабільнай вытворчасці, прапаноўваючы кенійскім пакупнікам неверагодную каштоўнасць, разнастайныя варыянты і ўсё больш надзейныя аўтамабілі. У гэтым кіраўніцтве растлумачана ўсё, што вам трэба ведаць аб паспяховым імпарце аўтамабіляў з Кітая ў Кенію. Чаму варта імпартаваць аўтамабілі з Кітая? Асноўныя перавагі для кенійскіх імпарцёраў: Разуменне кенійскага імпартнага ландшафту: палітыка і правілы Перад тым, як зрабіць заказ, разуменне кенійскіх правілаў мае ВЫШЭЙНАЕ значэнне: Пакрокавы працэс імпарту: з Кітая на кенійскія дарогі Ключавыя меркаванні і парады прафесіяналаў: Выснова: Атрыманне каштоўнасці з Кітая Імпарт аўтамабіляў з Кітая ў Кенію прапануе пераканаўчы шлях да доступу да сучасных, даступных і разнастайных аўтамабільных варыянтаў для вашага бізнесу або асабістага карыстання. Поспех залежыць ад дбайнага планавання, разумення складаных кенійскіх правілаў (асабліва адпаведнасці KESVS і падаткаў), партнёрства з надзейным пастаўшчыком у Кітаі і выкарыстання кампетэнтнага кенійскага мытнага агента. Выконваючы гэта кіраўніцтва, праводзячы дбайную праверку і дакладна складаючы бюджэт на ўсе выдаткі, вы можаце ўпэўнена арыентавацца ў працэсе імпарту і выкарыстоўваць значныя перавагі, якія кітайскі аўтамабільны рынак прапануе кенійскім пакупнікам.

Для танзанійскіх прадпрымальнікаў і прадпрыемстваў, якія шукаюць даступныя, разнастайныя і тэхналагічна прасунутыя аўтамабілі, імпарт непасрэдна з Кітая прапануе прывабную магчымасць. У гэтым кіраўніцтве падрабязна апісана ўсё, што вам трэба ведаць — ад палітыкі да практычных крокаў. Чаму варта імпартаваць аўтамабілі з Кітая? Асноўныя перавагі Разуменне палітыкі імпарту Танзаніі Пакрокавы працэс імпарту 1. Знайсці надзейнага пастаўшчыка 2. Узгадніць умовы і адправіць 3. Падрыхтаваць дакументацыю Неабходныя дакументы ўключаюць: 4. Мытня ў Танзаніі 5. Рэгістрацыя і эксплуатацыя Парады прафесіяналаў для дасягнення поспеху Часта задаваныя пытанні Пытанне: Ці магу я імпартаваць электрамабілі з Кітая? Адказ: Так! Электрамабілі, такія як BYD Dolphin або GWM Ora, папулярныя. У рамках зялёных ініцыятыў Танзаніі могуць прымяняцца зніжаныя пошліны. Пытанне: Колькі часу займае дастаўка? Адказ: 30–45 дзён з Шанхая ў Дар-эс-Салам. Пытанне: Ці надзейныя кітайскія аўтамабілі ў Танзаніі? Адказ: Такія брэнды, як Chery і Foton, маюць сэрвісныя цэнтры ў Дары. Выбірайце мадэлі з мясцовай падтрымкай запчастак. Асноўныя рэсурсы Пачніце свой імпартны шлях сёння! Пры дбайным планаванні і правільных партнёрах імпарт аўтамабіляў з Кітая можа адкрыць велізарную каштоўнасць для вашага танзанійскага бізнесу. Звязвайцеся з пастаўшчыкамі, разлічвайце выдаткі і атрымлівайце доступ да аднаго з самых дынамічных аўтамабільных рынкаў у свеце.

Вы ўладальнік руандыйскага бізнесу або прыватная асоба, якая шукае надзейныя і эканамічна выгадныя аўтамабілі? Паглядзіце на ўсход! Імпарт аўтамабіляў непасрэдна з Кітая прапануе значныя перавагі для руандыйскага рынку. Гэтае падрабязнае кіраўніцтва правядзе вас праз палітыку, перавагі і пакрокавы працэс імпарту аўтамабіляў з Кітая ў Кігалі і за яго межы. Чаму варта імпартаваць аўтамабілі з Кітая ў Руанду? Кітай — не проста найбуйнейшы ў свеце вытворца аўтамабіляў; ён стаў магутным рухавіком, які прапануе пераканаўчыя перавагі для руандыйскіх імпарцёраў: Разуменне правілаў і палітыкі імпарту Руанды Перад адпраўкай вельмі важна разумець рэгулятарны ландшафт Руанды: Пакрокавы працэс імпарту: з Кітая ў Руанду Вось разбор ключавых этапаў: Парады прафесіяналаў і важныя меркаванні Часта задаваныя пытанні (FAQ) Развівайце свой бізнес! Імпарт аўтамабіляў непасрэдна з Кітая дае выдатную магчымасць для руандыйскіх прадпрыемстваў атрымаць доступ да даступных, разнастайных і ўсё больш якасных транспартных рашэнняў. Хоць працэс уключае ў сябе этапы і правілы, стараннае планаванне, грунтоўнае даследаванне і партнёрства з вопытнымі спецыялістамі робяць яго цалкам дасягальным. Гатовыя вывучыць свае варыянты? Пачніце даследаваць аўтарытэтных кітайскіх вытворцаў і звязвайцеся з вопытнымі экспедытарамі ўжо сёння! У вас ёсць пытанні аб імпарце пэўнага тыпу транспартнага сродку? Падзяліцеся імі ў каментарах ніжэй! Адмова ад адказнасці: Гэта кіраўніцтва змяшчае агульную інфармацыю. Правілы, пошліны і працэдуры змяняюцца. Заўсёды звяртайцеся непасрэдна да Падатковай службы Руанды (RRA), Савета па стандартах Руанды (RSB) і прафесійных мытных агентаў, каб даведацца пра апошнія патрабаванні да канкрэтнага праекта перад імпартам.

Доўгачаканая мадэль гэтага года ў аўтамабільным асяроддзі, Xiaomi YU7, афіцыйна была выпушчана ў продажы ў трох мадэлях па цэнавым дыяпазоне ад 253,500 329,900 да 35,700 46,500 юаняў (ад XNUMX XNUMX да XNUMX XNUMX долараў ЗША). Адначасова афіцыйнае паведамленне аб правах і перавагах лістынгу аўтамабіля для спажыўцоў прынясе больш пераваг пры куплі аўтамабіля. Знешні выгляд, дызайн і памер Xiaomi YU7 з'яўляюцца папулярнымі і вельмі ўплывовымі на аўтамабільным рынку 2025 года. Аўтамабіль, выкананы ў стылі купэ-пазадарожніка, — гэта не проста падоўжаны SU7, а перапрацаваны мадэль, у якім аптымізавана больш за 90% яго кампанентаў. Ён даступны ў дзевяці каляровых гамах, каб цалкам задаволіць імкненне маладых людзей да індывідуальнасці. Xiaomi YU7 пазіцыянуецца як сярэдне-вялікі пазадарожнік, а памеры аўтамабіля адпавядаюць стандарту 532: даўжыня, шырыня і вышыня складаюць 49,999,961,600 3,000 XNUMX XNUMX мм, а колавая база — XNUMX мм. Кузаў мае сціплы выгляд з эфектам шырокага корпуса і адчуваннем атлетычнай мускулістасці. Знешні выгляд, ён мае магутную форму полых фар у форме кроплі вады, адзіныя ўбудаваныя пранікальныя паветраводы ў тым жа класе, з электрычнымі ручкамі дзвярэй, якія зачыняюцца ўнутр, ручка дзвярэй аўтаматычна паварочваецца ўнутр, дзверы аўтаматычна зачыняюцца, заднія ліхтары гало простыя і трохмерныя, ступень пазнавальнасці вельмі высокая. Акрамя таго, гэта адзіны пазадарожнік у сваім класе з 10 камплектамі пранікальных паветраводаў, 19 паветравыпускнымі адтулінамі і 40 аптымізаванымі аэрадынамічнымі адтулінамі, каэфіцыент супраціву ветру складае ўсяго 0.245, што эфектыўна павялічвае запас ходу аўтамабіля. Дызайн інтэр'еру Акрамя таго ж рулявога кола і вялікага цэнтральнага экрана кіравання, як у SU7Ultra, найбольш уражлівай асаблівасцю з'яўляецца першая ў галіны панарамная сістэма дысплея Sky Screen. Сістэма выкарыстоўвае тэхналогію панарамнай выгнутай праекцыі з трыма мініяцюрнымі святлодыёднымі экранамі пад лабавым шклом, убудаванымі ў ультрачорнае пакрыццё дысплея, што забяспечвае ультрашырокі панарамны дысплей дыяганаллю 1.1 м з ультра-рэцінавай шчыльнасцю 108 PPD, пікавай яркасцю 1,200 ніт і глабальным занальным кіраваннем асвятленнем 903. Левы і правы бакі экрана неба таксама могуць адлюстроўваць выяву сляпой зоны пры павароце, без неабходнасці глядзець на цэнтральны экран кіравання, што больш практычна і эфектыўна. Адначасова Xiaomi Auto прапануе 5 тыпаў інфармацыйных картак для дысплея неба, і ўладальнікі аўтамабіляў могуць свабодна камбінаваць іх у адпаведнасці са сваімі патрэбамі. Інтэлектуальная кабіна кіравання Xiaomi YU7 нядаўна была мадэрнізавана з дапамогай чатырохфункцыянальнага модуля кіравання даменам, абсталяванага мабільнай платформай Snapdragon @8 трэцяга пакалення з 4-нм працэсам, што значна паляпшае хуткасць адкрыцця і запуску аўтамабіля, а таксама скарачае час абнаўленняў OTA, з максімальным часам усяго 15 хвілін. Экалогія Xiaomi таксама была дадаткова палепшана, асноўны і пасажырскі бакі маюць двухбаковы разьбовы порт, дададзены блок харчавання магутнасцю 27 Вт, можна падключыць да бесправадной панэлі зарадкі мабільнага тэлефона, ва ўсім аўтамабілі таксама ёсць 9 схаваных магнітных кропак прысмоктвання, скрынкі для сурвэтак, футляры для акуляраў і іншыя прадметы можна імгненна ўсмоктваць, а падтрымка магнітных фізічных кнопак можа быць звязана з дзясяткамі функцый усяго аўтамабіля. Каб забяспечыць раскошныя і камфортныя ўражанні, салон новага Xiaomi YU7 на 100% абцягнуты мяккімі паверхнямі з высокачастотным кантактам, а ўвесь аўтамабіль абсталяваны скуранымі сядзеннямі Nappa, якія адначасова аблягаюць цела і забяспечваюць добрую падтрымку. У пярэднім шэрагу прадугледжаны два сядзенні ў стане бязважкасці з магчымасцю рэгулявання спінкі адной кнопкай; у заднім шэрагу — 135 раскошных сядзенняў з электрычнай рэгуляваннем кута нахілу, а таксама невялікі халадзільнік і задні экран кіравання, якія можна зняць асобна. Прасторнасць - галоўная перавага Xiaomi YU7, увесь аўтамабіль мае 1970 літраў вялікай прасторы для захоўвання, асабліва 141-літровы пярэдні багажнік, які не толькі вялікі, але і просты ў выкарыстанні, а капот падтрымлівае розныя аўтаматычныя метады адчынення, такія як голас (неабходна запісваць галасавыя адбіткі), звонку кнопкі аўтамабіля і датчыкі мабільнага тэлефона. Паказчыкі бяспекі Xiaomi YU7 успадкаваў звычайную высокую бяспеку SU7 і дадаткова яе паляпшае. У каркасе корпуса ўпершыню выкарыстоўваецца звышмоцная сталь Xiaomi з трываласцю 2200 МПа, што павялічвае трываласць на расцяжэнне на 40% і мяжу цякучасці на 24% у параўнанні з асноўнай сталлю гарачага фармавання з трываласцю 1500 МПа. Абаротныя бэлькі былі ўзмоцнены, а пярэднія і заднія дзверы маюць палепшаную грузападымальнасць і энергапаглынальныя характарыстыкі ў параўнанні з 1500 МПа. Акрамя таго, Xiaomi YU7 таксама выкарыстоўвае ўбудаваны каркас бяспекі, таксама з выкарыстаннем звышмоцнай сталі Xiaomi трываласцю 2200 МПа, які ўбудаваны ў пярэднюю і сярэднюю стойкі шляхам працэсу пашырэння гарачым паветрам, што павялічвае грузападымальнасць пярэдняй і сярэдняй стоек на 35% і 70.5% адпаведна і больш надзейна абараняе бяспеку пасажыраў у выпадку перакульвання кузава. Шасі Xiaomi YU7 абсталявана пярэдняй падвойнай папярочнай падвескай і задняй пяцірычагавай незалежнай падвескай і бесперапыннай зменнай амартызатарам у стандартнай камплектацыі, а сярэдні і высокі класы таксама маюць закрытыя пнеўматычныя спружыны, якія падтрымліваюць актыўную рэгуляванне мяккасці і цвёрдасці вышыні, а інтэлектуальнае шасі Xiaomi таксама рэалізуе папярэднюю дэмпфіроўку дарогі. Аўтамабільнае кіраванне. Нягледзячы на ​​тое, што Xiaomi YU7 пачаў працаваць позна, ён хутка даганяе. Аўтамабіль пастаўляецца з завода з узроўнем дапамогі пры кіраванні ў 10 мільёнаў кліпаў, што адпавядае ўзроўню вялікай мадэлі з канчатковай сістэмай дапамогі пры кіраванні, што зраўнялася з цяперашнім першым эшалонам. Уся сістэма абсталявана новым пакаленнем бартавой вылічальнай платформы NVIDIA Thor, якая мае найвышэйшую арыфметычную магутнасць 700TOPS, стандартны LIDAR і максімальна эфектыўны дыяпазон воблака кропак 200 метраў. У цёмным асяроддзі асвятлення сістэма дазваляе бачыць больш выразна і дакладна вызначаць перашкоды рознай формы. Адначасова ўся сістэма стандартна абсталявана 4D міліметровым радарам, што паляпшае бяспеку руху ў дажджлівае і туманнае надвор'е, а таксама выкарыстоўвае тэхналогію пакрыцця ALD камеры для эфектыўнага памяншэння блікаў і прывідаў, адаптацыі да розных складаных умоў і рэалізацыі больш разумнага і бяспечнага кіравання аўтамабілем. Магутнасць і далёкасць ходу Стандартная версія Xiaomi YU7 мае задні прывад, а Pro і Max — паўнапрывадныя, што адпавядае звышдалёкаму заднему прываду, звышдалёкаму поўнаму прываду і звышдалёкаму высокапрадукцыйнаму поўнаму прываду. Стандартная версія абсталявана рухавіком Xiaomi V6s з максімальнай магутнасцю 235 кВт.

25 жніўня 2024 года пасол Кітая ў Алжыры Лі Цзянь у пісьмовым інтэрв'ю мясцоваму СМІ Le Messager раскрыў важную інфармацыю: кітайскія аўтамабільныя кампаніі, такія як JAC, Chery, Geely і іншыя, плануюць укараніць перадавыя тэхналогіі ў Алжыры і ажыццяўляць лакалізаваную вытворчасць, прычым іх прадукцыя будзе не толькі прадавацца лакальна ў Алжыры, але і экспартавацца ў трэція краіны. За гэтай навіной стаіць амбіцыйнае бачанне Алжыра па аднаўленні аўтамабільнай прамысловасці, натхнёнае ростам аўтамабільнай прамысловасці суседняга Марока, якая ўжо прыцягнула ўвагу многіх міжнародных аўтавытворцаў, у тым ліку гэтых кітайскіх аўтавытворцаў. Гэты артыкул — восьмы ў серыі артыкулаў «Алжырскі бізнес», падрыхтаваных Кітайска-Алжырскім інстытутам прамысловых даследаванняў (CAIRI), у якім падрабязна апісваецца прамысловая палітыка, законы і правілы, тэндэнцыі ў галіне, попыт на рынку, канкурэнтнае асяроддзе і патэнцыйныя магчымасці для заключэння здзелак у кітайска-алжырскім інвестыцыйным, гандлёвым і інжынерна-будаўнічым сектарах. Нягледзячы на ​​тое, што JAC, Chery і Geely яшчэ не атрымалі ліцэнзій на вытворчасць, іх інвестыцыі і рынкавыя тэндэнцыі ў Алжыры прыцягнулі шырокую ўвагу. Мы паглыбімся ў інфармацыю аб інвестыцыях і патэнцыял гэтых трох кітайскіх аўтавытворцаў у Алжыры, а таксама ў тое, як усё больш цесны эканамічны і гандлёвы абмен паміж Кітаем і Алжырам заклаў трывалую аснову для выхаду кітайскай аўтамабільнай прамысловасці на алжырскі рынак. Новая планіроўка JAC у Паўночнай Афрыцы 7 студзеня 2016 года ў сталіцы Алжыра адбылася цырымонія падпісання пагаднення аб стварэнні завода KD па вытворчасці лёгкіх грузавікоў у Алжыры, які з'яўляецца вынікам супрацоўніцтва JAC з мясцовымі дылерамі. Гэта першы выпадак, калі JAC афіцыйна абвяшчае аб адкрыцці свайго першага завода па вытворчасці лёгкіх грузавікоў KD на афрыканскім кантыненце, што, як чакаецца, надасць новы імпульс аўтамабільнаму рынку ў рэгіёне. Згодна з афіцыйным паведамленнем JAC, чакаецца, што завод KD на першым этапе будзе мець магутнасць 10,000 XNUMX адзінак у год і будзе ў асноўным вырабляць лёгкія грузавікі новага пакалення і малыя грузавікі ў адпаведнасці з патрабаваннямі новых правілаў Алжыра. Гэтыя новыя прадукты будуць больш бяспечнымі і энергаэфектыўнымі, і накіраваны на задавальненне попыту мясцовага рынку на высакаякасныя лёгкія грузавікі. З 2011 года JAC стала лідарам на рынку лёгкіх грузавікоў Алжыра, займаючы першае месца па долі рынку і першае месца па тэрмінальных продажах сярод кітайскіх аўтамабільных брэндаў. Паводле статыстыкі, JAC штогод экспартуе ў Алжыр больш за 6,000 лёгкіх грузавікоў. Да канца 2016 года JAC атрымала сертыфікат доступу для 14 прадуктаў на алжырскім рынку, якія ахопліваюць шырокафюзеляжныя і вузкафюзеляжныя лёгкія грузавікі N721, серыі невялікіх грузавікоў высокага класа, а таксама розныя мадэлі, такія як рэфрыжэратары, фургоны і самазвалы. Аднак, нягледзячы на ​​тое, што цырымонія падпісання пагаднення аб заводзе KD адбылася, больш падрабязнасцей аб рэальнай працы завода не раскрываецца. Паводле некаторых крыніц, завод KD пакуль афіцыйна не запушчаны ў вытворчасць. Гэта азначае, што праект завода JAC KD у Алжыры можа знаходзіцца на падрыхтоўчай або папярэдняй стадыі будаўніцтва, і гэтая цырымонія падпісання можа азнаменаваць афіцыйны запуск праекта. На гэты раз пасол Кітая пацвердзіў навіну аб размяшчэнні рынку JAC у Алжыры, сведчачы аб тым, што вытворчасць і дзейнасць мясцовага завода JAC будуць далей рухацца ў напрамку рэальнасці. Chery паскарае выхад на алжырскі рынак У лістападзе 2023 года алжырскае інфармацыйнае агенцтва апублікавала рэпартаж пад назвай «Кітайскі аўтамабільны брэнд Chery пачынае продажы на алжырскім рынку», у якім раскрываецца апошні рух Chery на рынку краіны. Паводле паведамлення, міністр прамысловасці і фармацыі Алжыра заявіў, што Chery Automobile будзе працаваць у 30 правінцыях Алжыра і прапаноўваць спажыўцам сем розных мадэляў. Не толькі гэта, але і кампанія Chery Automobile Co. таксама плануе пабудаваць зусім новы завод па вытворчасці аўтамабіляў у Бордж-Бу-Арэрыджы разам са сваімі алжырскімі партнёрамі. Чакаецца, што гэты завод будзе мець штогадовую магутнасць 24,000 XNUMX аўтамабіляў. Chery заявіла, што на працягу наступных трох гадоў будзе паступова павялічваць вытворчыя магутнасці гэтага завода з мэтай давесці іх да 100,000 XNUMX аўтамабіляў у год. Варта адзначыць, што новы завод не толькі задаволіць патрэбы ўнутранага рынку Алжыра, але і возьме на сябе задачу экспарту аўтамабіляў у іншыя краіны Паўночнай Афрыкі, што яшчэ больш пашырыць долю рынку Chery ў паўночнаафрыканскім рэгіёне. Азіраючыся на гісторыю, можна сказаць, што распрацоўка макета Chery ў Алжыры ўжо даўно вядзецца. Паводле папярэдніх паведамленняў, у лютым 2018 года ў горадзе Уху правінцыі Аньхой адбылася цырымонія адпраўкі на вытворчай лініі завода Chery Algeria KD, якая азначала афіцыйнае адкрыццё дарогі зборкі і вытворчасці аўтамабіляў уласнай кітайскай маркі ў Алжыры. У параўнанні з заводам KD, які існаваў на той момант, маштабы вытворчасці новага завода, пра які казалі, несумненна, будуць яшчэ большымі. Geely Automobile прапануе інвеставаць 200 мільёнаў долараў у будаўніцтва завода У канцы 2023 года намеснік генеральнага дырэктара Geely Automobile Algeria Махамед Гарбі ў інтэрв'ю мясцоваму СМІ Al-Sharq (Kada Orient) паведаміў, што Geely Automobile плануе пабудаваць зусім новы аўтамабільны завод у заходнім Алжыры з ацэначным аб'ёмам інвестыцый у 200 мільёнаў долараў, а гадавая вытворчая магутнасць завода дасягне 50,000 XNUMX аўтамабіляў. Паводле слоў Махамеда Гарбі, стварэнне новага завода будзе залежаць ад вытворчасці першай мадэлі Geely — Geely GX3 або Geely Vision X3. Ён паведаміў, што афіцыйная вытворчасць гэтай мадэлі пачнецца ў 2026 годзе ў адпаведнасці з умовамі двухбаковага партнёрства паміж алжырскай аўтамабільнай кампаніяй Sodivam і Geely. Гэта азначае, што завод Geely Algeria афіцыйна пачне працаваць у 2026 годзе, а яго пачатковая вытворчая магутнасць неўзабаве дасягне 50,000 XNUMX адзінак у год. Варта адзначыць, што да канца 2023 года Geely паспяхова адкрыла канал для экспарту камплектных аўтамабіляў у Алжыр і атрымала кваліфікацыю для экспарту камплектных аўтамабіляў у Алжыр. Гэтая кваліфікацыя, несумненна, заклала трывалую аснову для далейшага пашырэння Geely на алжырскім рынку. Паказчыкі Geely на сусветным рынку ў апошнія гады сталі ўсё больш прывабнымі, а яе прысутнасць на алжырскім рынку таксама выглядае асабліва добра.

10 чэрвеня 2025 года адбыўся афіцыйны запуск аўтамабіля FAW Toyota bZ5, які пазіцыянуецца як «Toyota Super Sense of Space and Time Capsule». Новы аўтамабіль быў прадстаўлены ў чатырох версіях: 550 JOY, 550 PRO, 550 PRO Intelligent Edition, 630 PRO Edition — па цане 4 129,800 юаняў (18200 139,800 долараў ЗША), 19700 159,800 юаняў (22500 159,800 долараў ЗША), 22500 38,000 юаняў (XNUMX XNUMX долараў ЗША), XNUMX XNUMX юаняў (XNUMX XNUMX долараў ЗША) (уключаючы полісы вытворцы); і па поўнай цане да XNUMX XNUMX юаняў за восем прывілеяў. 4 версіі мадэляў, інтэрпрэтацыя «пяцімерных асноўных каштоўнасцей». У красавіку гэтага года FAW Toyota правяла ў Шанхаі тэхнічную канферэнцыю для новага bZ5, на якой былі прадстаўлены яго пяцімерныя асноўныя каштоўнасці: поўнавартасны агляд, поўная бяспека, поўная дапамога ў кіраванні, поўнае пагружэнне ў інтэлектуальны салон, поўная абарона QDR. 4 версіі аўтамабіля настроены на розныя групы карыстальнікаў, усе яны маюць гэтыя пяцімерныя значэнні, але кожная са сваімі характарыстыкамі, і заўсёды знойдзецца тая, якая падыдзе менавіта вам. Нягледзячы на ​​тое, што 550 JOY — гэта версія пачатковага ўзроўню, старт — нечаканасць. Гэтая версія мае сапраўдны запас ходу CLTC 550 км і магутны рухавік магутнасцю 200 кВт. Інтэлектуальная кабіна пілотаў — гэта прасунутая сістэма з вялікім 15.6-цалевым цэнтральным экранам кіравання, які працуе плыўна і бездакорна, мабільнай сувяззю 5G для падключэння да сеткі ў аўтамабілі за лічаныя секунды і галасавым кіраваннем з дапамогай штучнага інтэлекту для ўсіх налад. Канфігурацыя Comfort пастаянна здзіўляе: панарамны кузаў плошчай 1.44 квадратных метра з шырокім полем зроку, знешні разрад V3300L магутнасцю 2 Вт, які пераўтвараецца ў мабільную электрастанцыю, сістэма фільтрацыі паветра PM2.5+CN95 для абароны свежага паветра ўнутры аўтамабіля; падагрэў і складанне вонкавых люстэркаў, бесключавы доступ і іншыя практычныя канфігурацыі — гэта нямала. Музычная падсветка высокай выразнасці задняга віду дазваляе лёгка паркавацца нават пачаткоўцам. Што тычыцца інтэлектуальных сістэм дапамогі пры кіраванні, даступныя міліметровы хвалевы радар, ультрагукавы радар, інтэлектуальная камера і іншае абсталяванне, а таксама абсталяваны 10 функцыямі бяспечнага кіравання Toyota TSS Intelligent Driving Safety. Адна з асноўных мадэляў продажаў, 550 PRO, забяспечвае бяспеку на мяжы. У прыватнасці, ён абсталяваны сістэмай біяманіторынгу ў аўтамабілі, якая дазваляе ажыццяўляць поўны маніторынг транспартнага сродку. Калі дзіця забудзецца ў машыне, на працягу 10 секунд уключыцца падвойнае міганне і сірэна, а на працягу 5 хвілін аўтаматычна ўключыцца кандыцыянер, пра што карыстальнік атрымае апавяшчэнне праз мабільнае прыкладанне. Акрамя бяспекі, 550 PRO мадэрнізаваны ва ўсіх аспектах. 21-цалевыя павялічаныя дыскі са святлодыёднымі пярэднімі контурнымі фарамі забяспечваюць выбуховую хуткасць разгону; шматслаёвае гукаізаляцыйнае пярэдняе шкло з пасярэбраным пакрыццём і панарамным люкам з нізкаэмісійным пакрыццём, які не толькі забяспечвае празрыстае візуальнае задавальненне, але і ізалюе ультрафіялетавае і інфрачырвонае выпраменьванне. Пры адмыканні ўначы аўтаматычна ўключаецца падсвятленне вонкавага люстэрка задняга выгляду, і адчуванне высокага класа адразу ж узмацняецца. Інтэлектуальная кабіна пілотаў плюс, 15.6-цалевы цэнтральны экран кіравання, падтрымка больш за 200 праграм, навігацыя, магчымасць сачыць за драмай, офісам, пакупкамі, усё ў адным, рамка настолькі вузкая, што яе амаль нельга ігнараваць. Лічбавы ключ + сістэма распазнавання твару FACE ID поўная тэхналогій, а сістэма інтэлектуальнай бяспекі TSS дадае яшчэ сем функцый дапамогі бяспечнага кіравання, такіх як інтэлектуальная сістэма дапамогі пры паркоўцы PKSB. Камфортная канфігурацыя разнастайная і багатая, скураныя сядзенні з далікатным навобмацак, электрычнае рэгуляванне пасажырскага сядзення ў 6 напрамках, падагрэў пярэдніх сядзенняў, падлакотнік задняга сядзення з падшклянкам, скураное рулявое кола з першакласным счапленнем. 256-каляровая падсветка, якая пераключаецца па жаданні, бесправадная зарадка мабільных тэлефонаў у першым радзе з адключэннем зарадкі. Інтэлектуальная функцыя дапамогі пры кіраванні больш універсальная, 5-міліметровы радар, 6 ультрагукавых радараў, 4 камеры кругавога агляду, канфігурацыя абсталявання найвышэйшая; панарамная сістэма маніторынгу PVM на 360° без мёртвага кута, якая кантралюе стан аўтамабіля. 550 PRO Intelligent Edition, адна з асноўных мадэляў, абсталявана інтэлектуальнай сістэмай дапамогі пры кіраванні Toyota Pilot, распрацаванай на базе Momenta 5.0 Urban Assistance Driving System + TSS Intelligent Safe, якая ахоплівае ўсе дарожныя ўмовы ў гарадскіх раёнах, на шашах і падчас паркоўкі. Апаратнае забеспячэнне 550 PRO Intelligent Driving Edition таксама размешчана на ўзроўні столі і абсталявана 1 лідарам, 5-міліметровым радарам, 12 ультрагукавымі радарамі, 4 камерамі кругавога агляду, 4 камерамі бакавога агляду, 2 камерамі пярэдняга агляду, 1 камерай задняга агляду і 1 камерай кантролю стомленасці; маніторынг руху кіроўцы без удзелу рук выкарыстоўвае тэхналогію ёмістнага датчыка рулявога кола, якая больш дакладная, чым звычайныя датчыкі крутоўнага моманту; блок пазіцыянавання высокай дакладнасці зніжае памылкі навігацыі. Акрамя найлепшай інтэлектуальнай дапамогі пры кіраванні, канфігурацыя камфорту 550 PRO Intelligent Edition таксама мае поўную функцыянальнасць, напрыклад, функцыю падагрэву рулявога кола, цёплыя рукі ў халодны сезон яшчэ больш цёплыя для сэрца, каб паказаць, каб убачыць паверхню, бачны намер. Чацвёртая версія 630 PRO, распрацаваная для карыстальнікаў, якія любяць падарожжы на вялікія адлегласці, мае запас ходу павялічаны на 80 км; у той жа час прадуманы дызайн можна ўбачыць паўсюль, напрыклад, высокі ўзровень выкарыстання багажніка для падарожжаў на вялікія адлегласці з функцыяй памяці становішча электрычнай задняй дзверы, можна сказаць, што яна прадуманая і дарэчная. Адначасова ўсе чатыры версіі маюць «поўнакутавы намінальны выгляд», а канцэпцыя Reboot стварае дызайн знешняга выгляду, які ідэальна спалучае будучыя тэхналогіі і спартыўную эстэтыку, імкнучыся «прывабіць першы погляд сэрца». Акрамя таго, бяспека распаўсюджваецца на ўсю серыю мадэляў, сістэма бяспекі пры сутыкненнях рэалізуе 115 цяжкіх умоў; уся серыя мае 9 падушак бяспекі SRS; сістэма бяспекі акумулятара мае энергапаглынальны кузаў, неэлектрычную абалонку, ніжні інтэграваны радыятар, «ізаляваную» астуджальную вадкасць, шматступенчаты кантроль акумулятара і іншую пяціступенчатую абарону; бяспека тармажэння рэалізуе чатыры асноўныя функцыі: тармажэнне, паркоўку, рулявое кіраванне і электроннае кіраванне. Бяспека тармажэння рэалізуе чатыры асноўныя рэзервы: тармажэнне, паркоўка, рулявое кіраванне і электроннае кіраванне. «4 новыя» ідэі, інтэрпрэтацыя «новай сілы сумесных прадпрыемстваў». bZ5 — гэта першы зусім новы прадукт, распрацаваны кітайскай камандай FAW Toyota ў рамках сістэмы RCE ад Toyota, і ён з'яўляецца адпраўной кропкай стратэгіі лакалізацыі Toyota, якая мае вялікае значэнне. Спадар Дун Сюхуэй, сакратар партыйнага камітэта і генеральны дырэктар FAW Toyota Motor Sales Co., Ltd. сказаў на прэс-канферэнцыі: «bZ5 — гэта новая прапанова прадукту