Асновы рынку электрамабіляў ААЭ
Рынак электрамабіляў ААЭ ацэньваецца ў 2,969.72 82,218.83 мільёна долараў ЗША і, як чакаецца, дасягне 2032 45.84 мільёна долараў да 2024 года, растучы на 2032% у гадавым тэмпе росту ў прагнозны перыяд XNUMX-XNUMX гадоў.
ААЭ прыкладаюць значныя намаганні для распрацоўкі электрамабіляў (EV). Да 42,000 года ўрад паставіў задачу паставіць на дарогу 2030 10 электрамабіляў і ўжо пераабсталяваў адну пятую частку аўтамабіляў дзяржаўных устаноў на электрамабілі. Гэта абавязацельства можна ўбачыць у прызнанні краіны адной з XNUMX лепшых у свеце па гатоўнасці да электрамабіляў.
Каб спрыяць прыняццю электрамабіляў, ААЭ ўклалі значныя сродкі ў інфраструктуру зарадкі. Чакаецца, што колькасць зарадных станцый для электрамабіляў за апошнія тры гады будзе працягваць гэты рост, паколькі ў адным толькі Абу-Дабі да 70.000 года плануецца стварыць 2030 30 зарадных станцый. Улады і прыватныя кампаніі таксама працуюць разам над паляпшэннем тэхналогіі зарадкі, каб скараціць час зарадкі. Акрамя таго, у краіне расце попыт на электрамабілі сярод спажыўцоў; Даследаванні паказалі, што каля 95% насельніцтва разглядаюць магчымасць набыцця электрамабіля з-за жадання карыстацца «экалагічным» відам транспарту. У цяперашні час у продажы пераважаюць легкавыя аўтамабілі, якія складаюць каля XNUMX% рынку, і лізінгавыя кампаніі таксама звяртаюцца да легкавых аўтамабіляў.
Акрамя ўрадавых ініцыятыў, рост рынку электрамабіляў у ААЭ абумоўліваюць розныя макраэканамічныя фактары, такія як занепакоенасць будучай энергетычнай бяспекай і намаганні па змякчэнні наступстваў змены клімату, што робіць гэты від транспарту больш прывабным; рост коштаў на звычайныя віды паліва ў спалучэнні з неабходнасцю эканоміі электраэнергіі таксама значна павялічвае попыт на гэтыя транспартныя сродкі сярод эміратаў; больш за тое, з-за бурна развіваецца індустрыі турызму, варыянты ўстойлівага турызму карыстаюцца вялікім попытам, такім чынам, выступаючы ў якасці яшчэ аднаго ключавога фактару росту продажаў у Дубаі, які захавае сваю пазіцыю нацыянальнага лідэра да канца 2030 года, за якім услед за ім будуць іншыя такіх рэгіёнах, як Шарджа, у якіх мала варыянтаў устойлівага падарожжа, але ёсць шырокае распаўсюджванне зарадных станцый, у асноўным уздоўж шашэйных дарог.
Дынаміка аўтамабільнага рынку ААЭ
Драйвер: павышэнне даступнасці і эканамічнай эфектыўнасці
Ключавым фактарам развіцця рынку электрамабіляў у ААЭ з'яўляецца павышэнне даступнасці і эканамічнай эфектыўнасці электрамабіляў (EV). У апошнія гады кошт набыцця і эксплуатацыі электрамабіляў значна знізіўся, што зрабіла электрамабілі больш даступнымі для больш шырокага кола людзей. Цяпер ААЭ з'яўляюцца чацвёртай па цане краінай у свеце для зарадкі электрамабіляў, і спажыўцы патэнцыйна зэканомяць 88% выдаткаў на паліва, перайшоўшы на электрычнасць, нізкі кошт стымулюе попыт на такія аўтамабілі - і падзенне коштаў змяняе гульню умовы больш шырокага распаўсюджвання электрамабіляў. Напрыклад, пры цяперашніх цэнах на бензін і электрычнасць у Дубаі, ключавым фактарам пакупкі. Змяненне коштаў за апошнія пяць гадоў змяніла: купля і кіраванне Tesla Model 3 каштуюць 0.34 даляра за кіламетр. Гэта набліжае іх кошт да традыцыйных мадэляў з бензінавым рухавіком. Фактычна, у ААЭ цяпер вадзіць электрамабіль на 40 працэнтаў танней, чым бензінавы аўтамабіль такога ж памеру.
Дзяржаўныя субсідыі і стымулы таксама адыгралі пэўную ролю ў зніжэнні выдаткаў для пакупнікоў на рынку электрамабіляў ААЭ. Сярод іншых пераваг уладальнікі электрамабіляў па ўсёй краіне могуць скарыстацца такімі прывілеямі, як бясплатныя парковачныя месцы і льготы ў пунктах збору. У Дубаі ўлады нават адмяняюць плату за зарадку на грамадскіх станцыях да канца 2023 года. Гэтыя стымулы ў спалучэнні з эканоміяй, уласцівай таннейшым электрамабілям, робяць аўтамабілі з батарэйным харчаваннем усё больш прывабным варыянтам для спажыўцоў у краіне. і падзенне кошту батарэй таксама дапамагае знізіць агульную цану пакупкі - батарэі па-ранейшаму з'яўляюцца адным з самых даступных кампанентаў трансмісія EV, але яны становяцца значна таннейшымі з цягам часу, у асноўным дзякуючы эканоміі на маштабе, выкліканай масавай вытворчасцю і змяненнем коштаў на звязаныя тэхналогіі. эканомія ад маштабу і прагрэс у адпаведных тэхналогіях. Хімічны склад акумулятара мае рэзка павялічаную шчыльнасць энергіі, што памяншае неабходны аб'ём, што, у сваю чаргу, зніжае спажыванне матэрыялу і, у канчатковым рахунку, зніжае кошт адзінкі. Толькі з 2010 па мінулы год сярэдняя цана акумулятара ўпала на ўражваючых 89%.
Тэндэнцыя: моцны акцэнт на пашырэнні інфраструктуры зарадкі
Інфраструктура зарадкі электрамабіляў на рынку электрамабіляў Аўстраліі развіваецца: да 800 года плануецца пабудаваць 2023 зарадных станцый, што азначае павелічэнне на 60% за адзін год дзякуючы падтрымцы ўрада для пашырэння пранікнення электрамабіляў. Дубай разгортвае больш за 300 зарадных станцый праз DEWA. У краіне ёсць як прыватныя, так і дзяржаўныя зарадкі, у тым ліку ў гандлёвых цэнтрах, гасцініцах і нават у дамах.
У ААЭ амбіцыйныя мэты; ён імкнецца да 42.000 2030 электрамабіляў на дарогах да 2023 года (дзяржаўны аўтапарк) і пераўтварыць адну пятую частку сваіх афіцыйных аўтамабіляў у электрычныя. Гэта ўключае ў сябе такія праграмы, як Дубайская праграма Green Charging Post Program (прапануе бясплатны доступ да XNUMX г.) і бясплатная паркоўка/вызваленне платы за праезд у Абу-Дабі для ўладальнікаў электрамабіляў. Прыватны сектар таксама актыўны ў гэтай галіне; напрыклад, вядучыя распрацоўшчыкі, такія як Maid Al Futaim, усталёўваюць зарадныя палі, а пастаўшчыкі камунальных паслуг DEWA і ADNOC працуюць разам, каб пашырыць сетку на партнёрскім рынку электрамабіляў.
Тэхналогія таксама адыгрывае важную ролю - у 2020 годзе DEWA упершыню запускае сонечныя зарадныя станцыі і вывучае іншыя ініцыятывы, такія як рашэнні для больш хуткай зарадкі праз такіх партнёраў, як SRTIP - ёсць шмат прычын для аптымізму, улічваючы нязменную прыхільнасць урада , у спалучэнні з працяглым удзелам прадпрыемстваў і з ацэнкай Арганізацыі Аб'яднаных Нацый, што попыт толькі ў эміраце Абу-Дабі, як чакаецца, павялічыцца на 2030. У сувязі з тым, што да 70,000 года попыт у эміраце Абу-Дабі, паводле прагнозаў, складзе 2030 XNUMX пунктаў, і, паводле ацэнак Арганізацыі Аб'яднаных Нацый, больш за палову насельніцтва свету пражывае ў эміраце Абу-Дабі - лепшага месца для размяшчэння няма. глабальна. Рэгіён цяпер вядомы не толькі сваімі глыбокімі каранямі, але і тым, што мае прыродныя і геаграфічныя ўмовы, неабходныя, каб быць лідэрам на міжнародным рынку не толькі ў вытворчасці, але і ў забеспячэнні роўных магчымасцей з астатнім светам. , у тым ліку вядучых сусветных вытворцаў. вытворчасць, а таксама роўны доступ да шырокага спектру прадуктаў, звязаных з транспартнымі сістэмамі чыстай энергіі, у тым ліку электратранспартных сродкаў.
Задача: развіццё дылерскай і тэхнічнай сеткі
Развіццё моцнай дылерскай і тэхнічнай сеткі з'яўляецца самай вялікай праблемай для росту рынку электрамабіляў у Аб'яднаных Арабскіх Эміратах. У цяперашні час існуе 800 зарадных станцый, якія павялічацца да 70,000 2030 да 30 года, каб падтрымаць 10% усіх электрычных транспартных сродкаў на дарогах. Аднак гэтага ўсё роўна недастаткова, бо няма даступных варыянтаў продажу і абслугоўвання аўтамабіляў. Толькі каля XNUMX працэнтаў аўтасалонаў прадаюць электрамабілі, што абмяжоўвае доступ да электрамабіляў і іх разуменне. Гэтая недастатковая вядомасць яшчэ больш пагаршаецца адсутнасцю падрыхтаваных прадаўцоў, здольных адказаць на пытанні, звязаныя з такімі транспартнымі сродкамі; гэта таксама дзейнічае як стрымліваючы фактар для пакупнікоў, якія хочуць, каб чалавек ведаў, пра што ён/яна кажа, калі прымае рашэнне аб куплі. Акрамя таго, патэнцыйных пакупнікоў турбуе абмежаваная колькасць кваліфікаваных механікаў у гэтай галіне.
Рынак электрамабіляў ААЭ мае вострую патрэбу ў паляпшэнні сеткі абслугоўвання электрамабіляў. У цяперашні час толькі ў 15% рамонтных магазінаў ёсць спецыялісты, навучаныя абыходжанню з такімі аўтамабілямі; у выніку сярэдні час чакання перад запісам на прыём складае каля сямі дзён у параўнанні з двума днямі для звычайнага спецыяльнага аўтасэрвісу. Гэта азначае, што нешматлікія крамы па рамонце электрамабіляў займаюць больш часу, чым звычайна, таму што ў іх не хапае персаналу для рамонту электрамабіляў або нават для вырашэння такіх унікальных праблем, як замена батарэі.
Акрамя таго, абмежаваная даступнасць на рынку электрамабіляў выходзіць за рамкі самога прадастаўлення паслуг, улічыце той факт, што невялікі рамонт патрабуе дыягнастычнага абсталявання на суму ад 5,000 50,000 да 20 500 долараў, што абмяжоўвае яго выкарыстанне з-за высокага кошту. Нават дыягностыка сама па сабе можа каштаваць дорага, калі вы хочаце мець паблізу свой уласны спецыялізаваны цэнтр - толькі кожны пяты ўладальнік транспартнага сродку мае такое ўстанова ў разумным дыяпазоне (у радыусе менш за 5,000 км). Акрамя таго, мадэляў розных марак не так шмат, таму выбар абмежаваны. Фактычна, толькі XNUMX чалавек прайшлі навучанне да гэтага часу, але ўрад спадзяецца падрыхтаваць XNUMX тэхнікаў на працягу наступных пяці гадоў.
Праніклівая Analvtica бачыць неабходнасць укласці каля 200 мільёнаў долараў у дылерскія цэнтры. Паводле ацэнак, добра наладжаная сетка можа павялічыць прыняцце на 25% на працягу наступных пяці гадоў.
Аналіз сегментацыі аўтамабільнага рынку ААЭ
Па тыпу
З найбольшай доляй чыста электрычных транспартных сродкаў (BEV) (65.46%) ААЭ лідзіруюць у развіцці электрамабіляў. Чакаецца, што гарадскі рынак электрамабіляў вырасце на 75 % да 2025 года, а колькасць чыстых электрамабіляў вырасце з 7.331 у 2023 годзе да 12.852. Амбіцыйныя планы стымулявання гэтага росту ўключаюць у сябе наяўнасць цалкам электрычнага парку таксі да 2027 г. і цалкам электрычнага таксі да 2030 г. Амбіцыйныя планы стымулявання гэтага росту ўключаюць парк цалкам электрычных таксі да 2027 г. і парк да 4.000 таксі самакіравальныя цалкам электрычныя кабіны да 2030 г. Дубай прызнае, што праблемы з прабегам выпускае і адпаведна будуе сваю базавую інфраструктуру зарадкі; толькі да канца гэтага дзесяцігоддзя суполкі ў ААЭ пабудуюць нацыянальныя калідоры звышхуткай зарадкі і больш за 70,000 XNUMX пунктаў зарадкі. Толькі ў Дубаі працуюць тысячы грамадскіх станцый, што перавышае колькасць існуючых.
Па мадэльным годзе
Занепакоенасць навакольным асяроддзем і практычнасцю падштурхнула энтузіязм да пазадарожнікаў у Аб'яднаных Арабскіх Эміратах, які распаўсюдзіўся на электрамабілі (EV). З доляй рынку 43.22% пазадарожнікі дамінуюць на рынку электрамабіляў больш, чым любы іншы тып транспартных сродкаў, і гэтыя аўтамабілі ідэальна падыходзяць для вялікіх сем'яў з-за іх прасторнага салона і вялікай грузападымальнасці, што робіць іх добрым варыянтам для пакупнікоў, якія шукаюць наладжвальны EV – 33% пакупнікоў хочуць папярэдне сканфігураваны варыянт у параўнанні з 20%. Гэты акцэнт на практычнасці таксама добра адлюстроўвае культуру ААЭ, арыентаваную на сям'ю. Акрамя таго, што пазадарожнікі з'яўляюцца сімвалам багацця (што на 50% часцей сустракаецца сярод заможных людзей), пазадарожнікі таксама асацыююцца з агульным жыццёвым статусам - тэндэнцыя, якая падыходзіць заможным людзям, якія аддаюць перавагу вядомым брэндам, такім як Mercedes-Benz, а не спецыялізаваным вытворцам напрыклад, Tozilla, калі справа даходзіць да пакупкі аўтамабіляў тыпу сэрца. транспартных сродкаў, таму што яны, хутчэй за ўсё, найлепшым чынам адпавядаюць іх патрэбам.
Урад ААЭ спрыяў росту рынку электрамабіляў, актыўна заахвочваючы сваіх грамадзян набываць электрамабілі з дапамогай розных стымулаў, такіх як бясплатныя парковачныя месцы і скарачэнне рэгістрацыйных гонак. Гэтыя меры служаць дзвюм мэтам: па-першае, зрабіць экалагічна чыстыя аўтамабілі больш прывабнымі за кошт кампенсацыі больш высокага першапачатковага кошту аўтамабіляў з бензінавым рухавіком; і па-другое, увогуле адмовіцца ад выкарыстання прыватных транспартных сродкаў. Такія перавагі электрычных пазадарожнікаў, як глыбокі перарывісты крутоўны момант, плыўнае паскарэнне і ціхая язда, прыцягваюць многіх аўтаўладальнікаў у краіне. Урад таксама абавязваецца будаваць зарадныя станцыі па ўсёй краіне, і да 70,000 года плануецца пабудаваць больш за 2030 XNUMX зарадных станцый.
Па тыпу зарадкі
ААЭ актывізуюць распрацоўку сваёй сістэмы зарадкі электрамабіляў, каб справіцца з хуткім распаўсюджваннем электрамабіляў. У гэтым сегменте агульных зарадных станцый будзе складаць 68.38% рынку электрамабіляў да 2023 г., цяперашняя колькасць зарадных станцый складае больш за 620, мэта - 1,000 да 2025 г. і 10.000 2030 да 300 г., ініцыяванае Упраўленнем электразабеспячэння і водазабеспячэння Дубая. (DEWA), з больш чым 600 зялёнымі зараднымі станцыямі ў Дубаі, здольнымі абслугоўваючы больш за 2.000 электрамабіляў адначасова. Чакаецца, што гэтая ўражлівая інфраструктура будзе пашырацца і да 2025 года дасягне XNUMX станцый.
Звычайныя зарадныя пункты пераменнага току лёгка даступныя на рынку электрамабіляў ААЭ, у той час як некаторыя стратэгічна размешчаныя пункты хуткай зарадкі пастаяннага току дазваляюць хутка зараджаць. Толькі ў Дубаі ёсць больш за тузін зялёных зарадных станцый з магчымасцямі хуткай зарадкі, якія могуць цалкам зарадзіць электрамабіль усяго за паўгадзіны, і распаўсюджванне гэтых станцый аддаецца прыярытэтам буйным гарадах і магістралям - гэта наўмысна, бо Дубай і У Абу-Дабі самая высокая шчыльнасць зарадных станцый, што азначае, што гэтае месца ідэальна падыходзіць як для штодзённых паездак, так і для паездак на далёкія адлегласці. Такім чынам, большасць людзей не толькі чакае, што яны будуць размешчаны ўздоўж іх маршрутаў, але ў залежнасці ад узроўню іх энергіі яны ім часцей за ўсё патрэбныя днём ці ноччу.
Нядаўняе апытанне паказала, што 40% рэспандэнтаў плануюць набыць электрычны або гібрыдны аўтамабіль на працягу наступных двух гадоў. Гэта паказвае, наколькі вялікі рэальны попыт на такія рэчы, як новыя аўтамабілі, якія працуюць на электрычнасці, а не на бензіне.
Па выходнай магутнасці
У сістэмах зарадкі электрамабіляў (EV) на рынку электрамабіляў River Associates дамінуюць зарадныя кулі з хуткасцю менш за 100 кбіт/с, з базавай доляй рынку больш за 51.1% да 2023 г. Зарадныя кулі тыпу "сэрца", якія звычайна маюць нізкі ўзровень высыхання 100 кВт, недарагія, недарагія і прасцей усталяваць, чым палі з хуткай зарадкай пастаяннага току, і ідэальна падыходзяць для выкарыстання дома або на працы, дзе машыны можна пакідаць на працяглы час. Начная зарадка з дапамогай тыповага зараднага пункта пераменнага току ўзроўню 2 можа значна павялічыць запас ходу электрамабіля. 7 кВт, зарадныя слупы могуць дазволіць базе праехаць дадатковыя 25-30 міль (40-48 км) у гадзіну: у той час як звышмоцны блок харчавання 22 кВт можа забяспечыць яшчэ 90 міль (145 км) радыусу дзеяння.
Дубай і Абу-Дабі былі лідарамі ў выкарыстанні электрамабіляў, і яны цалкам прытрымліваюцца гэтай тэндэнцыі. У Дубаі DEWA мае больш за 30 зарадных станцый 2-га ўзроўню з магутнасцю ад 11 кВт да 22 кВт, у той час як у Абу-Дабі каля 250 зарадных станцый, галоўным чынам з выкарыстаннем зарадных станцый ніжэй максімальнага ўзроўню 2, якія маюць прыкладна аднолькавы рэйтынг магутнасці, як у Дубая (22 кВт). Гэтыя павольныя зарадныя прылады задавальняюць патрэбы большасці аўстралійскага рынку электрамабіляў, таму што яны прызначаны для зарадкі ў начны час, калі электрычнасць самая танная, і падтрымліваюцца дзяржаўнымі стымуламі, такімі як бясплатная паркоўка і вызваленне ад платы за праезд па некаторых аўтамагістралях, што робіць іх прывабным размяшчэнне у дамах або на прадпрыемствах.
Зарадныя слупы пераменнага току ўзроўню 2 аказваюць значна меншы ўплыў на сетку, чым слупы хуткай зарадкі пастаяннага току, паколькі іх меншая выходная магутнасць азначае, што яны выкарыстоўваюць менш рэсурсаў. Гэта робіць іх больш экалагічна чыстым і ўстойлівым варыянтам, што дазваляе больш шырока распаўсюджвацца ў такіх гарадах, як Дубай або Абу-Дабі. Шырокая даступнасць мае вырашальнае значэнне для падтрымкі росту ў гэтым сегменце, які, як правіла, абслугоўвае штодзённых кіроўцаў, якія кожны дзень ездзяць з прыгарада ў горад, дзе можа не быць ніякай альтэрнатывы, чым штовечар падключаць машыну да алавянай разеткі.
Нацыянальная палітыка ў галіне электрамабіляў адлюстроўвае імкненне краіны забяспечыць лёгкі доступ да інфраструктуры зарадкі, што спрыяе пашырэнню рынку электрамабіляў. Ён устанаўлівае дакладныя рэкамендацыі для зарадных слупоў пераменнага току 2-га ўзроўню, забяспечваючы сумяшчальнасць з усімі мадэлямі, якія прадаюцца па ўсёй краіне, і дамінаванне гэтых тыпаў адпавядае глабальным канвергентным калодкам, а таксама робіць яго больш простым і зручным для тых, хто хоча зараджаць свае машыны па-за іх уласных дамоў, але ўсё роўна павінны быць паблізу не занадта далёка.
