знешні дызайн

Пярэдняя частка Avatr 07 па-ранейшаму мае знаёмы сямейны дызайн дынамічных хадавых агнёў, які вельмі пазнавальны і футурыстычны пры руху па дарозе. Святлодыёдны асвятляльны кластар таксама атрымаў роўнае свячэнне.

Задняя частка таксама падобная на Avatr 12 з двума падоўжанымі сегментаванымі заднімі ліхтарамі, схаваным плоскім значком з падсветкай, а Avatr 07 таксама мае звычайнае задняе шкло.

Гледзячы на ​​заднюю частку аўтамабіля пад вуглом 45°, Avatr 07 па-ранейшаму мае элегантнае і расцягнутае спартыўнае адчуванне Avatr 12 ці нават AMG GT50.

У пярэдняй частцы аўтамабіля топ-версія Ultra Avatr 07 таксама мае дадатковы экран Halo, які па-ранейшаму прапануе выбар з некалькіх моў падсветкі. Аднак колькасць палегчаных моў застаецца такой жа, як і ў папярэдняй мадэлі, і ніякіх новых трукаў пакуль не заўважана.

Габарыты Avatr 07 4825 × 1980 × 1620 мм і колавая база 2940 мм. У параўнанні з Avatr 11 мадэль крыху меншая і падобная па памерах на Model Y.

Нягледзячы на ​​​​тое, што вышыня Avatr 07 амаль такая ж, як і ў мадэлі Y, калі глядзець збоку, ён у асноўным захоўвае дызайн традыцыйнага пазадарожніка, размяшчаючы А-стойку за пярэднім колам, пакідаючы месца для пярэдняй кабіны . Больш за тое, у хваставой частцы не выкарыстоўваецца дызайн фастбэка, а замест гэтага захоўваецца прастора багажніка, што больш адпавядае інтуітыўнаму ўяўленню большасці карыстальнікаў аб традыцыйным пазадарожніку.

Дзякуючы пнеўматычнай падвесцы, топавая мадэль абсталявана 21-цалевымі вялікімі коламі, пры гэтым колы таксама могуць ідэальна спалучацца з колавымі аркамі. Гэта робіць Avatr 07 прыпаркаваным выглядаць нізка пасаджаным і спакойным, што больш прыемна для вока.

На гэты раз Avatr 07 таксама прапануе опцыю «люстэрка задняга выгляду струменевага мультымедыя», якое таксама падтрымлівае складанне і захоўванне.

Avatr 07 размяшчае лагатып «HUAWEI Inside» на А-стойцы з боку кіроўцы.

У цэлым, знешні дызайн Avatr 07 па-ранейшаму прытрымліваецца тону, зададзенага брэндам з 011 года, захоўваючы пэўны стыль купэ. Форма, пабудаваная з вялікай колькасцю крывых, перадае адчуванне мышачнай сілы. Гэта выглядае як транспартны сродак, які статычна прыпаркаваны, але на самой справе, калі прыгледзецца, вы адчуеце рух, гатовы да руху.

Што тычыцца F-вобразнага дызайну дзённых хадавых агнёў на пярэдняй панэлі, ён у цэлым становіцца ўсё больш і больш прывабным, але гэта ўсё яшчэ дызайн, які падкрэслівае суб'ектыўныя адчуванні дызайну - тыя, каму ён падабаецца, заўсёды закахаюцца ў сябе з першага погляду , у той час як тыя, каму гэта цяжка прыняць, палічаць гэта яркім.

Без сумневу, гэта арыгінальны дызайн Avatr, а таксама самая пазнавальная частка дызайну брэнда.

Дызайн інтэр'ера

Нягледзячы на ​​тое, што Avatr пабудаваў толькі тры аўтамабілі, ён заўсёды настойваў на тым, каб падкрэсліць пачуццё «новай раскошы» ў стылі дызайну інтэр'еру.

Першае, што кідаецца ў вочы, гэта авальны руль, які знаходзіцца ў межах дасяжнасці, і далёкі экран, да якога нельга дакрануцца.

Самая вялікая перавага авальнага руля ў тым, што ён забяспечвае кіроўцу вельмі шырокае поле зроку, дазваляючы кіроўцу бачыць інфармацыю прыбора на далёкім экране зблізку і шырокую дарогу на адлегласці.

У штодзённай яздзе кіроўцу зручней органы кіравання ў межах паўметра. Адзіны недахоп - пры развароце або паркоўцы ў гаражы значныя рухі руля кіроўцы могуць не ўспрымацца, і да гэтага трэба доўга прывыкаць.

Адметнасцю кабіны Avatr з'яўляецца налада дыстанцыйнага экрана. У дадатак да панэлі прыбораў перад кіроўцам, шэраг невялікіх кампанентаў цягнецца справа, якія можна выкарыстоўваць для адлюстравання інфармацыі аб стане аўтамабіля. У меню налад мы можам наладзіць невялікія кампаненты, якія мы хочам адлюстроўваць, і наладзіць парадак.

Avatr 07 абсталяваны 15.6-цалевым экранам з плаваючай цэнтральнай часткай 16:9 з дазволам да 2K, які адлюстроўвае вельмі падрабязныя вынікі. Убудаваная сістэма - гэта кабіна HarmonyOS 4 Hongmeng, якая падтрымлівае ўзаемасувязь і цыркуляцыю экасістэмы Hongmeng, а таксама знаёмую функцыю перадачы адным дотыкам NFC.

Галоўны акцэнт парады па праслухоўванні Avatr 07 - адмена шэрагу кнопак пад 12-цалевым цэнтральным экранам для кіравання галоўнымі і дапаможнымі вокнамі аўтамабіля, і гэтыя кнопкі былі вернуты да дзвярэй.

Атмасфера ў пярэдняй кабіне па-ранейшаму адпавядае стылю «новай раскошы». Скураныя сядзенні NAPPA вельмі мяккія і зручныя, а астатнія бачныя і дакранальныя вобласці з'яўляюцца мяккімі. Са стандартнай вентыляцыяй/абаграваннем/масажам сядзенняў гэта сапраўды можна лічыць «першакласным».

Што яшчэ больш важна, пярэднія сядзенні, як вадзіцеля, так і пасажыра, абсталяваны функцыяй «безгравітацыйнага сядзення» адным націскам кнопкі.

Націсканне кнопкі збоку сядзення дазволіць адкідваць спінку сядзення, падымаць апору сядзення і падымаць падстаўку для ног, каб падтрымаць галёнкі, дазваляючы пасажыру прыняць становішча «нулявой гравітацыі». Аднак гэта непасрэдна закране прастору для задняга пасажыра, таму яго можна выкарыстоўваць толькі тады, калі ззаду ніхто не сядзіць.

Кіроўца таксама можа адкрыць сядзенне з нулявой гравітацыяй, каб задрамаць, пакуль аўтамабіль прыпаркаваны.

Хоць у Avatr 07 ззаду адносна цесна, улічваючы яго памер і размяшчэнне, у задніх пасажыраў усё яшчэ застаецца даволі шмат месца для ног пасля ўстаноўкі пярэдніх сядзенняў у звычайнае становішча для дарослых.

Дзякуючы мадэрнізаванай інтэграванай тэхналогіі батарэі, яго панарамны шкляны дах абсталяваны фізічнай электрычнай навесам, і заднія сядзенні не адчуваюць сябе вельмі высока. Левае і правае сядзенні забяспечваюць годную падтрымку сцёгнаў.

Сярэдняе сядзенне трохі вышэй, і калі яно занята, то заступае за сядзенні па баках. Таму, на мой погляд, Avatr 07 больш падыходзіць для сумеснага падарожжа чатырох чалавек.

Варта пахваліць тое, што скуразамяняльнік з левага і правага бакоў задняга шэрагу цягнецца ад канца сядзення да падлакотніка, што стварае візуальнае адчуванне чыстага і яркага цэласнага дызайну, а таксама забяспечвае зручную падтрымку для таліі і пасажыра. рукамі.

Avatr 07 таксама мае «экран падлакотніка» на заднім падлакотніку, які можна выкарыстоўваць для ўключэння функцый вентыляцыі, падагрэву і масажу задніх сядзенняў (заднія сядзенні пастаўляюцца толькі з вентыляцыяй і масажам у стандартнай камплектацыі топ-мадэлі ), а таксама кіраваць наладамі, такімі як парасон і кандыцыянер.

Прастора для захоўвання ўнутры падлакотніка роўная таўшчыні iPhone, а ўнутры хаваецца порт для зарадкі USB-C магутнасцю 18 Вт з кольцам індыкатараў. Гэта адзіны порт для зарадкі на заднім сядзенні. (Пярэдняе сядзенне забяспечвае USB-A магутнасцю 10 Вт і USB-C магутнасцю 60 Вт.)

А ў адтуліне ў спінцы пярэдняга сядзення Avatr таксама зарэзерваваў інтэрфейс кранштэйна. Пасля куплі дадатковага аксэсуара планшэт можна размясціць у такім становішчы. Чакаецца, што ён зможа падключацца да планшэтаў серыі MatePad ад Huawei і да машыны аўтамабіля, якая таксама з'яўляецца часткай сістэмы Hongmeng.

Як адкрытая скрыня для захоўвання, нахіленае адтуліну яе ўнутранай часткі можа змясціць чатыры бутэлькі вады або пачак туалетнай паперы і бутэльку вады. Прастора лічыцца сярэдняй, але адкрытая абстаноўка робіць яго крыху брудным. Карыстальнікі, якія клапоцяцца аб акуратным захоўванні ў аўтамабілі, як і я, павінны добра падумаць, што туды пакласці, што ненаўмысна павялічыць кошт захоўвання.

Яшчэ варта адзначыць, што двухслаёвае бясшумнае шкло ў пярэднім шэрагу ў асноўным з'яўляецца стандартным, але задні шэраг не абсталяваны ціхім шклом, а закрытае шкло ў заднім шэрагу даступна толькі на Ultra 4WD.

Што тычыцца гуку, серыя Avatr 07 абсталявана аўдыёсістэмай British Treasure з 16 дынамікамі ў версіі Pro і 25 дынамікамі ў Max і Ultra.

Avatr 07 мае адносна вялікі праём багажніка, а канфігурацыя пнеўматычнай падвескі можа апускаць кузаў, што робіць яго вельмі зручным класці і даставаць рэчы з багажніка. Унутраная прастора складае каля 500 л.

Заднія сядзенні таксама падтрымліваюць складванне 4/6, але, на жаль, багажнік не абсталяваны кнопкай электроннага кіравання, таму карыстальніку трэба адкрываць дзверы ўручную, каб скласці сядзенні.

Як і ў большасці мадэляў з сядзеннямі, якія складаюцца ўручную, перш чым скласці сядзенні, нам таксама трэба трохі адрэгуляваць пярэднія сядзенні ўручную, інакш яны затрымаюцца пры складанні.

Пасля поўнага складання задніх сядзенняў поўная глыбіня можа дасягаць 1.8 метра з адносна вялікай пагрузачнай прасторай. Чыноўнік павінен таксама выпусціць адпаведны надзіманы матрац, які можа ператварыць яго ў адносна роўны «каралеўскі пакой».

У цэлым прастора салона Avatr 07 у асноўным адпавядае нашым чаканням пры такім размяшчэнні памеру. Камфортныя канфігурацыі ў салоне ў асноўным сканцэнтраваны ў першым шэрагу, асабліва сядзенні з нулявой гравітацыяй з аднолькавай левай і правай сілай і зручныя канфігурацыі, такія як абаграванне сядзенняў, вентыляцыя і масаж.

Агульная прадукцыйнасць

Avatr 07 з'яўляецца вельмі важнай мадэллю для Avatr, паколькі яна прапануе не толькі чыста электрычную версію, але і версію з пашыральнікам дыяпазону ўпершыню.

«Інтэлектуальны пашыральнік дыяпазону Kunlun» Avatr 07 абсталяваны чатырохцыліндравым рухавіком пашыральніка дыяпазону 1.5 т. Рухавік мае магутнасць 115кВт, цеплавой ККД 44.39%, каэфіцыент пераўтварэння паліва 3.63кВтч/л.

Самае галоўнае, што гэтая сістэма сілкавання для павелічэння далёкасці можа працаваць на паліве 92#, што значна зніжае кошт валодання ў параўнанні з большасцю рухавікоў пашырэння далёкасці, якія патрабуюць паліва #95.

У спецыяльным рухавіку Kunlun пашыранага радыусу дзеяння HE 1.5T з наддувам уласнай распрацоўкі Avatr уключыў тэхналогію электроннага алейнага помпы (EOP). Масляны помпа прыводзіцца ў рух незалежным рухавіком, які ліквідуе традыцыйную структуру скіду ціску і можа ствараць ціск алею з меншым энергаспажываннем і меншай затрымкай, тым самым паляпшаючы цеплавую эфектыўнасць рухавіка і эфектыўна зніжаючы шум.

Каб яшчэ больш знізіць шум, выкліканы старт-стоп рухавіка павялічанага радыусу дзеяння, Kunlun intelligent extended range таксама ўкараніла «тэхналогію актыўнага кіравання поршнем адключэння».

Калі рухавік выключаны, кантролер генератара выкарыстоўваецца для кантролю канчатковага становішча каленчатага вала і рэгулявання поршняў рухавіка ў аптымальным становішчы, тым самым зніжаючы ціск у цыліндры пры запуску рухавіка, эфектыўнае зніжэнне шуму і вібрацыі рухавіка з павялічаным радыусам дзеяння пры яго запуску і, у канчатковым рахунку, зніжэнне адчування запуску/выключэння рухавіка пасажырамі ў салоне.

Наогул кажучы, калі акумулятар харчавання знаходзіцца ў стане нізкай магутнасці, разрадная ёмістасць акумулятара значна паменшыцца, што прывядзе да таго, што прадукцыйнасць разгону аўтамабіля будзе значна ніжэйшай, чым намінальная прадукцыйнасць паскарэння ад нуля да сотні пры поўнай зарадцы.

Па гэтай прычыне CATL падрыхтавала «супергібрыдную батарэю Shengxing» магутнасцю 39 кВт/гадз для Avatr 07. Гэтая батарэя можа забяспечыць пікавую хуткасць разраду 9C пры поўнай зарадцы;і нават калі акумулятар знаходзіцца на нізкім узроўні, ён можа падтрымліваць пік разраду 7.7C.

Такім чынам, час разгону ад нуля да сотні паўнапрываднага Avatr 07 з павялічаным радыусам дзеяння з поўнай/фідэрнай зарадкай складае 6.6 с/7.3 с; а час разгону ад нуля да сотні паўнапрываднай версіі з пашыраным запасам ходу з поўнай зарадкай/зарадкай ад кармлення складае 4.9 с/5.8 с. Каэфіцыент згасання паскарэння адносна нізкі як у цалкам зараджаным стане, так і ў стане падачы.

У параўнанні з пастаянна расце хуткасцю зарадкі чыста электрычных мадэляў, хуткасць зарадкі мадэляў з павялічаным радыусам дзеяння, здаецца, застойвалася за апошнія два гады. Большасць самых прадаваных мадэляў з пашыраным радыусам падтрымліваюць зарадку толькі 2C з пікавай магутнасцю каля 70 кВт.

«Супергібрыдная батарэя Shenxing» у Avatr 07 таксама ўваходзіць у гэты спіс з максімальнай хуткасцю зарадкі 3C. Чыноўнік заявіў, што для зарадкі акумулятара з 15% да 30% спатрэбіцца ўсяго 80 хвілін.

Пры фактычным падключэнні да хуткай зарадкі пастаянным токам магутнасць зарадкі можа дасягаць 120 кВт, што сапраўды з'яўляецца значным паляпшэннем.

Нарэшце, давайце паглядзім на «чыста электрычны», у якім Avatr лепшы. Чыста электрычная версія Avatr 07, няхай гэта будзе мадэль з двухпрывадным або паўнапрывадным прывадам, абсталявана Акумулятар нагнетальніка CATL Shengxing магутнасцю 82.16 кВт/г.

Дзякуючы высакавольтнай платформе 800 В афіцыйная пікавая хуткасць зарадкі складае 4.5 С, а максімальная магутнасць хуткай зарадкі пастаяннага току можа дасягаць 420 кВт.

Зарадка за 10 хвілін можа складаць ад 30% да 80%, а запас ходу складае каля 350 кіламетраў. З кучай Huawei з вадкасным астуджэннем (600 кВт) патрабуецца каля 30 хвілін, каб зарадзіць акумулятар ад 0% да 100%.

Што тычыцца запасу ходу, то паўнапрывадная мадэль мае запас ходу ў 650 км у рэжыме CLTC, а паўнапрывадная мадэль - 610 км у рэжыме CLTC. Мяркуючы па тым, што мы фактычна праехалі 300 км за дзень, запас ходу WLTC паўнапрываднай версіі складае каля 80% запасу ходу CLTC.

Запоўніце форму, каб атрымаць бізнес-прапанову

Задайце пытанне зараз і атрымаеце адказ на працягу аднаго працоўнага дня.

Вашае імя *

Ваша краіна *

Адрас электроннай пошты *

WhatsApp *

Зацікаўленая мадэль аўтамабіля *

Ваша паведамленне *

Адправіць паведамленне

Аватр 07 Дэталі (1)

Аватр 07 Дэталі (2)

Аватр 07 Дэталі (3)

Аватр 07 Дэталі (4)

Аватр 07 Дэталі (5)

Аватр 07 Дэталі (6)

Аватр 07 Дэталі (7)

Аватр 07 Дэталі (8)

Аватр 07 Дэталі (9)

Аватр 07 Дэталі (10)

Аватр 07 Дэталі (11)

Аватр 07 Дэталі (12)

Аватр 07 Дэталі (13)

Аватр 07 Дэталі (14)

Аватр 07 Дэталі (15)

Аватр 07 Дэталі (16)