Знешні дызайн
IM LS9 выкарыстоўвае найноўшы дызайнерскі стыль сямейства аўтамабіляў. У параўнанні з круглявым і гладкім дызайнам LS7 і LS6, агульная форма IM LS9 стала квадратнай і больш уражлівай, з больш лаканічнымі і прамымі лініямі, што надае яму выгляд прэстыжнага пазадарожніка і не саступае пазадарожнікам «9-га пакалення». У параўнанні з «9» пакаленнем, LS9 не прайграе па форме.
Пярэдняя частка IM LS9 больш арыентавана на сямейны стыль, найбольшай асаблівасцю з'яўляецца выкарыстанне дызайну пранікальнай светлавой паласы, два бакі формы групы фар і ступень падабенства з IM LS6 даволі высокая, зорнае кольца праз светлавую паласу падсвятляецца пасля візуальнага распазнавання вельмі высока. Функцыянальна ён мае функцыю паляпшэння асвятлення на высокай хуткасці, а для начной пазадарожнай сцэны ён абсталяваны суцэльным звышшырокапалосным інтэлектуальным пражэктарам з плошчай асвятлення 8000 квадратных метраў, які можа аўтаматычна рэгуляваць дыяпазон асвятлення ў залежнасці ад вугла павароту руля і дарожных умоў, а з "Дажджлівым начным рэжымам 2.0" і запаўняльнікам пазадарожнай сляпоты са штучным інтэлектам, ён можа зрабіць начную язду на высокай хуткасці, кемпінг на прыродзе і іншыя сцэны больш бяспечнымі. Бакавая ліштва аўтамабіля вельмі вузкая і доўгая.
Бакавая частка кузава вельмі стройная і трывалая, а агульны сілуэт падобны да сілуэта Range Rover. IM LS9 абсталяваны 22-цалевымі коламі і тармазнымі суппортамі Brembo, што яшчэ больш падкрэслівае аўру ўсяго аўтамабіля, ствараючы адчуванне раскошы. Памеры IM LS9, даўжыня, шырыня і вышыня, складаюць 5279/2000/1806 мм, колавая база — 3160 мм, што робіць яго вялікім пазадарожнікам.
Задняя частка IM LS9 мае дызайн пранікальнай групы задніх ліхтароў, які паўтарае пярэднюю частку, а матрычныя пранікальныя заднія ліхтары аб'ядноўваюць інтэлектуальную сістэму святлодыёднай мовы і камбінацыю схаванай выхлапной трубы, што не толькі забяспечвае ступень пазнавальнасці, але і аптымізуе аэрадынаміку. Агульны дызайн знаходзіць баланс паміж новымі энергетычнымі тэхналогіямі і традыцыйнай раскошнай аўрай.
Дызайн інтэр'еру
IM LS9 таксама выкарыстоўвае найноўшы дызайн сямейства аўтамабіляў, а агульны стыль кампаноўкі такі ж, як і ў IM LS6, з камбінацыяй 27.1-цалевага экрана 5K MiniLED і 15.6-цалевага экрана забаўляльнай сістэмы 3K MiniLED для пасажыра ў пары з трохспіцавым шматфункцыянальным рулём і кішэнным пераключэннем перадач. Аўтамабіль абсталяваны інтэлектуальнай інтэрактыўнай сістэмай IM IM OS, якая падтрымліваецца чыпам Qualcomm 8295. Што тычыцца матэрыялаў, IM LS9, відавочна, больш раскошны, выкарыстоўваючы раскошную скуру высокай выразнасці Nappa DELUXE з выкарыстаннем ромбападобных швоў, што яшчэ больш падкрэслівае адчуванне вытанчанасці.
Што тычыцца сядзенняў, то ў новым аўтамабілі выкарыстоўваецца вялікая шасцімесная кампаноўка «2+2+2». Форма сядзенняў шырокая, якасць вырабу вытанчаная, канфігурацыя вентыляцыі, падагрэву і масажу поўная. Варта адзначыць першую ў свеце функцыю 4D механічнага масажу, якая выкарыстоўвае тэхналогію коціцца шарыка для дасягнення прафесійнага масажу. IM адзначыў, што інтэнсіўнасць масажу сядзення ў 7 разоў перавышае традыцыйны пнеўматычны масаж, што дазваляе дакладна паўтарыць прафесійны масаж. Wisdom адзначыў, што інтэнсіўнасць масажу сядзення ў 7 разоў перавышае традыцыйны пнеўматычны масаж і дазваляе дакладна паўтарыць тэхніку прафесійнага масажыста. Акрамя таго, пярэдні і другі шэраг сядзенняў падтрымліваюць шматрэжымны масаж, і няма розніцы ў лячэнні.
канфігурацыя
IM LS9 абсталяваны трыма сядзеннямі ў рэжыме бязважкасці (пасажырскае + другое сядзенне), аўдыёсістэмай B&O з 25 дынамікамі, 21.5-цалевым забаўляльным экранам 4K у другім радзе, халадзільнікам з падвойным адкрыццём, сістэмай імгненнага ачышчэння паветра, двухслаёвым гукаізаляцыйным шклом на пярэднім і заднім баках, падагрэвам/вентыляцыяй/масажам пярэдніх і задніх сядзенняў, заднім працоўным сталом, таніраваным задняй бакавым шклом і іншымі раскошнымі функцыямі. Варта адзначыць, што IM LS9 таксама прапануе дадатковы камплект для адпачынку на адкрытым паветры Wild Luxury, які таксама можа быць абсталяваны душавой лейкай, намётам для душа, павялічаным бакам для вады і г.д., што дазваляе атрымліваць асалоду ад кругласутачнай гарачай вады і душа на вуліцы.
Дапамога вадзіцелю
IM LS9 будзе абсталяваны першай у кампаніі Momenta сістэмай дапамогі кіроўцу на базе NVIDIA Thor, якая мае апаратныя характарыстыкі датчыкаў 3-га ўзроўню, у тым ліку 520-лінейны LIDAR, разам з 12 камерамі высокай выразнасці і 12 ультрагукавымі радарамі і г.д., для дасягнення 360-градуснага агляду навакольнага асяроддзя без мёртвых вуглоў. Дзякуючы глыбокім магчымасцям вялікай мадэлі Momenta, сістэма дапамогі кіроўцу IM LS9 мае лепшае разуменне сцэны, падтрымліваючы кіраванне на высокай хуткасці/ў гарадской мясцовасці, паркоўку з дапамогай штучнага інтэлекту ў адзін дотык, кіраванне кіроўцам з дапамогай штучнага інтэлекту ў адзін дотык і функцыю папярочнага пазбягання надзвычайных сітуацый AES, якая можа рэалізоўваць складаныя манеўры пазбягання рызык, такія як бесперапыннае пазбяганне, тармажэнне і спыненне пасля пазбягання, а таксама пазбяганне ў вузкай прасторы.
магутнасць
IM LS9 стандартна абсталяваны высокавольтнай архітэктурай 800 В. Магутнасць абсталявана тэхналогіяй падаўжэння запасу ходу «Stellar», максімальная магутнасць падаўжальніка запасу ходу 1.5 т складае 114 кВт, максімальная магутнасць пярэдняга і задняга рухавікоў — 160 кВт і 230 кВт адпаведна, агульная магутнасць — 390 кВт, пікавы крутоўны момант — 670 Нм, разгон да 100 км/ч за 4 секунды, расход паліва — 6.5 л/100 км. Дзякуючы ціхаму рэжыму працы падаўжальніка запасу ходу IM LS9 абсталяваны актыўнай тэхналогіяй шумапрыглушэння ERNC 2.0, якая дазваляе дасягнуць мінімуму шуму і выгібаў пры працы падаўжальніка запасу ходу дзякуючы аптымізацыі акустычнай хвалі і герметызацыі. Што тычыцца акумулятара, новы аўтамабіль абсталяваны акумулятарнай батарэяй Super Snapdragon MAX ёмістасцю 52 кВт·г і дадатковай батарэяй 66 кВт·г. Запас ходу на чыстай электрычнай аснове (CLTC) складае да 402 км, агульны запас ходу (CLTC) — 1508 км, расход паліва і электрычнасці — усяго 2.81 л/100 км, а падтрымка хуткай зарадкі 10–80% на працягу 15 хвілін.
| 2026 LS9 52 Ультра | 2026 LS9 66 Ультра | |
|---|---|---|
| базавая інфармацыя | ||
| дата запуску | 2025.11 | 2025.11 |
| Узровень цела | вялікі пазадарожнік | вялікі пазадарожнік |
| Даўжыня * Шырыня * Вышыня (мм) | 5279 * 2000 * 1806 | 5279 * 2000 * 1806 |
| Энергетычны тып | Пашыральнік далёкасці | Пашыральнік далёкасці |
| Запас ходу WLTC на электрычнасці (км) | 255 | 318 |
| Запас ходу CLTC на электрычнасці (км) | 320 | 402 |
| рухавік | 1.5T / 155 к.с. / радны 4-цыліндравы | 1.5T / 155 к.с. / радны 4-цыліндравы |
| Максімальная магутнасць (кВт) | 114 | 114 |
| Колькасць перадач | 1 | 1 |
| рэдуктар | Скрынка перадач з фіксаваным перадаткавым лікам | Скрынка перадач з фіксаваным перадаткавым лікам |
| Максімальная хуткасць (км / г) | 220 | 220 |
| Паскарэнне 0-100 км/г (с) | 4.9 | 4.9 |
| Камбінаваны расход паліва WLTC (л/100 км) | 0.37 | 0.28 |
| Тып батарэі | Літый-жалеза-фасфатныя батарэі | трайная літыевая батарэя |
| Ёмістасць батарэі (кВтч) | 52 | 66 |
| Час хуткай зарадкі (гадз) | 0.32 | 0.28 |
| Ёмістасць хуткай зарадкі (%) | 10-80 | 10-80 |
| палітыка гарантаванасці | Пяць гадоў або 150,000 тысяч кіламетраў | Пяць гадоў або 150,000 тысяч кіламетраў |
| Дапушчальная поўная маса транспартнага сродку (кг) | 1500 | 1500 |
| Цела | ||
| Даўжыня (мм) | 5279 | 5279 |
| Шырыня (мм) | 2000 | 2000 |
| Вышыня (мм) | 1806 | 1806 |
| Колавая база (мм) | 3160 | 3160 |
| Шырыня пярэдняй каляіны (мм) | 1715 | 1715 |
| Шырыня задняй каляіны (мм) | 1726 | 1726 |
| Маса ў машыне (кг) | 2670 | 2695 |
| Максімальная грузападымальнасць (кг) | 3205 | 3205 |
| Аб'ём багажніка (л) | 372-1030 | 372-1030 |
| Ёмістасць бензабака (л) | 60 | 60 |
| Колькасць дзвярэй аўтамабіля | 5 | 5 |
| Колькасць месцаў | 6 | 6 |
| Вугал набліжэння (°) | 19 | 19 |
| Вугал вылету (°) | 21 | 21 |
| Мінімальны радыус павароту (м) | 4.95 | 4.95 |
| рухавік | ||
| Аб'ём (мл) | 1496 | 1496 |
| мадэль рухавіка | 15FNE | 15FNE |
| Максімальная конская сіла (Ps) | 155 | 155 |
| Максімальная магутнасць (кВт) | 114 | 114 |
| Максімальная карысная магутнасць (кВт) | 112 | 112 |
| цыліндр | Рядны 4-цыліндравы | Рядны 4-цыліндравы |
| Форма прыёму | Турбіраваны | Турбіраваны |
| Будова клапана | Двайны верхні размеркавальны вал | Двайны верхні размеркавальны вал |
| спосаб падачы паліва | Прамое ўпырскванне | Прамое ўпырскванне |
| Матэрыял блока цыліндраў | алюмініевы сплаў | алюмініевы сплаў |
| гатунак паліва | 92 # | 92 # |
| Экалагічныя стандарты | Нацыянальная 6 | Нацыянальная 6 |
| электрарухавік | ||
| Агульная магутнасць электрарухавікоў (кВт) | 380 | 390 |
| Агульны крутоўны момант электрарухавіка (Н·м) | 670 | 670 |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 150 | 160 |
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Н·м) | 240 | 240 |
| Максімальная магутнасць задняга рухавіка (кВт) | 230 | 230 |
| Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Н·м) | 430 | 430 |
| Запас ходу WLTC на электрычнасці (км) | 255 | 318 |
| Запас ходу CLTC на электрычнасці (км) | 320 | 402 |
| Ёмістасць батарэі (кВтч) | 52 | 66 |
| Час хуткай зарадкі (гадз) | 0.32 | 0.28 |
| Хуткая зарадка высокай напругі | падтрымка | падтрымка |
| Будова рухавіка | Пастаянны магніт | Пастаянны магніт |
| Прынцып працы рухавіка | сінхронны | сінхронны |
| Колькасць прывадных рухавікоў | Падвойныя рухавікі | Падвойныя рухавікі |
| Маторная кампаноўка | Спераду і ззаду | Спераду і ззаду |
| Тып батарэі | Літый-жалеза-фасфатныя батарэі | трайная літыевая батарэя |
| Брэнды акумулятарных элементаў | Часы SAIC | Часы SAIC |
| Спосаб астуджэння акумулятара | вадкасныя астуджэнне | вадкасныя астуджэнне |
| Функцыя хуткай зарадкі | падтрымка | падтрымка |
| Ёмістасць хуткай зарадкі (%) | 10-80 | 10-80 |
| Аднаўленне энергіі | ● | ● |
| Гарантыя на акумулятар | Восем гадоў або 240,000 тысяч кіламетраў | Восем гадоў або 240,000 тысяч кіламетраў |
| Прагрэў батарэі | ● | ● |
| Знешні разрад | ● | ● |
| Шасі/рулявое кіраванне | ||
| Форма прывада | Поўны прывад | Поўны прывад |
| Тып пярэдняй падвескі | Незалежная падвеска на двухрычажных рычагах | Незалежная падвеска на двухрычажных рычагах |
| Тып задняй падвескі | Шматрычагавая незалежная падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска |
| Рэгуляваная падвеска | ● | ● |
| пнеўматычная падвеска | ● | ● |
| Тып рулявога гідраўзмацняльніка | Электрычны дапаможнік | Электрычны дапаможнік |
| разетка прычэпа | ○ | ○ |
| Рэжым буксіроўкі | 2 | 2 |
| Крук для перацягвання | ○ Кіраўніцтва | ○ Кіраўніцтва |
| Колы/Тармазы | ||
| Пярэдні/задні тып тормазаў | Вентыляцыйны дыск | Вентыляцыйны дыск |
| Тып стаяначнага тормазу | Электронны стаяначны тормаз | Электронны стаяначны тормаз |
| Спецыфікацыі пярэдніх шын | 255 / 55 R20 | 255 / 55 R20 |
| Характарыстыкі задніх шын | 255 / 55 R20 | 255 / 55 R20 |
| Матэрыял колаў | алюмініевы сплаў | алюмініевы сплаў |
| Канфігурацыя актыўнай/пасіўнай бяспекі | ||
| Антыблакіровачнай сістэма тармазоў ABS | ● | ● |
| Размеркаванне тармазнога намаганні (EBD/CBC і г.д.) | ● | ● |
| Дапамога пры тармажэнні (BA/EBA/BAS і г.д.) | ● | ● |
| Кантроль цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.) | ● | ● |
| Кантроль устойлівасці аўтамабіля (ESC/ESP/DSC і г.д.) | ● | ● |
| Актыўная сістэма тармажэння/бяспекі | ● | ● |
| Асістэнт змены паласы руху | ● | ● |
| Асістэнт утрымання паласы руху | ● | ● |
| Цэнтраванне паласы | ● | ● |
| Папярэджанне аб выездзе з паласы | ● | ● |
| Распазнаванне дарожных знакаў | ● | ● |
| Папярэджанне аб нізкай хуткасці | ● | ● |
| Папярэджанне аб стомленасці за рулём | ● | ● |
| Папярэджанне аб адчыненні дзвярэй DOW | ● | ● |
| Пярэднія падушкі бяспекі | ●Падушка бяспекі з боку кіроўцы | ●Падушка бяспекі з боку кіроўцы |
| ●Бакавая падушка бяспекі пасажыра | ●Бакавая падушка бяспекі пасажыра | |
| ●Прамежкавая падушка бяспекі | ●Прамежкавая падушка бяспекі | |
| ●Бакавыя падушкі бяспекі | ●Бакавыя падушкі бяспекі | |
| ●Падушкі бяспекі для галавы (шторкі бяспекі) | ●Падушкі бяспекі для галавы (шторкі бяспекі) | |
| Заднія падушкі бяспекі | ●Бакавыя падушкі бяспекі | ●Бакавыя падушкі бяспекі |
| ●Падушкі бяспекі для галавы (шторкі) | ●Падушкі бяспекі для галавы (шторкі) | |
| Прылада кантролю ціску ў шынах | ● Дысплей | ● Дысплей |
| Напамін пра рамяні бяспекі | ● | ● |
| Дзіцячае крэсла ISOFIX | ● | ● |
| Папярэджанне аб лабавым сутыкненні | ● | ● |
| Папярэджанне аб сутыкненні ззаду | ● | ● |
| Сістэма супраць перакульвання | ● | ● |
| Рэжым Вартаўнік / Яснабачанне | ● | ● |
| Канфігурацыя дапамогі/кіравання | ||
| Радар паркоўкі | ●Перад | ●Перад |
| ●Пасля | ●Пасля | |
| Максімальная далёкасць выяўлення наперадзе | ●300 метраў | ●300 метраў |
| Колькасць ліній LiDAR | ●520-я лінія | ●520-я лінія |
| Вобраз дапамогі вадзіцелю | ●Панарамныя здымкі на 360 градусаў | ●Панарамныя здымкі на 360 градусаў |
| ●Маніторынг сляпых зон з бакоў аўтамабіля | ●Маніторынг сляпых зон з бакоў аўтамабіля | |
| Празрыстае шасі/540-градусная выява | ● | ● |
| Сістэма папярэджання аб руху ззаду | ● | ● |
| Круізная сістэма | ● Адаптыўны круіз-кантроль на поўнай хуткасці | ● Адаптыўны круіз-кантроль на поўнай хуткасці |
| Пераключэнне рэжыму язды | ● Спорт | ● Спорт |
| ● Эканоміка | ● Эканоміка | |
| ● Стандарт/Камфорт | ● Стандарт/Камфорт | |
| ● Снег | ● Снег | |
| ● На заказ/Персаналізаваны | ● На заказ/Персаналізаваны | |
| Hill Start Assist | ● | ● |
| Аўтаматычная паркоўка | ● | ● |
| Выдаленая паркоўка | ● | ● |
| Паркоўка памяці | ○ | ○ |
| Зваротнае адсочванне | ● | ● |
| У цэлым актыўная сістэма рулявога кіравання | ● | ● |
| Узровень дапамогі | ●L2 | ●L2 |
| Сістэма дапамогі ваджэнню | ●IM AD | ●IM AD |
| Распазнаванне святлафораў | ● | ● |
| Кут павароту задніх колаў (°) | ●±24 | ●±24 |
| Дапамога з паркоўкай | ● | ● |
| Дапамога ў змене паласы руху | ● | ● |
| Аўтаматычны выезд (уезд) з дапаможных пандусаў | ○ | ○ |
| Напамін пра запуск | ● | ● |
| Раздзел дапамогі вадзіцелю | ○Участак гарадской дарогі | ○Участак гарадской дарогі |
| Знешняя/супрацьугонная канфігурацыя | ○Участак шашы | ○Участак шашы |
| светлавы люк | ●Сегментаваны люк, які не адчыняецца | ●Сегментаваны люк, які не адчыняецца |
| Актыўныя рашоткі-жалюзі | ● | ● |
| Аўтаматычнае адкрыццё і закрыццё дзвярэй | ● | ● |
| Электрычныя дзверы з мяккім закрыццём | ● | ● |
| Схаваная электрычная дзвярная ручка | ● | ● |
| Бакавыя педалі | ○ Электрычны | ○ Электрычны |
| Спосаб адкрыцця багажніка | ●Электрычны | ●Электрычны |
| ●Індукцыя | ●Індукцыя | |
| Памяць становішча электрычнай дзверы багажніка | ● | ● |
| Тып ключа | ●Ключ Bluetooth | ●Ключ Bluetooth |
| ●Ключ NFC/RFID | ●Ключ NFC/RFID | |
| Уваход без ключа | ● | ● |
| Сістэма запуску без ключа | ● | ● |
| Функцыя дыстанцыйнага запуску | ● | ● |
| Цэнтральны замак | ● | ● |
| Электронная супрацьугонная сістэма рухавіка | ● | ● |
| Унутраная канфігурацыя | ||
| Матэрыял руля | ●Скура | ●Скура |
| Рэгуляванне руля | ● Электрычны, | ● Электрычны, |
| рэгуляваная па вышыні, | рэгуляваная па вышыні, | |
| рэгуляваныя спераду і ззаду | рэгуляваныя спераду і ззаду | |
| Функцыі руля | ●Ацяпленне | ●Ацяпленне |
| ●Памяць | ●Памяць | |
| ●Шматфункцыянальны | ●Шматфункцыянальны | |
| Выяўленне рулявога кола па-за рукой | ● | ● |
| Цэнтральныя парэнчы | ●Перад | ●Перад |
| ●Пасля | ●Пасля | |
| Пераключэнне перадач | ●Электронны пераключальнік хуткасцей | ●Электронны пераключальнік хуткасцей |
| Сонцаахоўны казырок касметычнае люстэрка | ● | ● |
| Поўная ВК-панэль прыбораў | ● | ● |
| HUD (праекцыйны дысплей) | ● | ● |
| Убудаваная відэарэгістратар | ● | ● |
| Актыўнае адмена шуму | ● | ● |
| Функцыя бесправадной зарадкі для мабільных тэлефонаў | ●Першы рад | ●Першы рад |
| Памер экрана забаўляльнай сістэмы для пасажыраў | ●15.6 цаляў | ●15.6 цаляў |
| Разрозненне экрана для пасажыра | ●2560x1440 | ●2560x1440 |
| Разумнае абсталяванне | ||
| Чып для дапамогі вадзіцелю | ●Nvidia Drive Thor | ●Nvidia Drive Thor |
| Агульная вылічальная магутнасць чыпа | ●700 ТОПЫ | ●700 ТОПЫ |
| Пярэдняя камера датчыка | ●Бінокль | ●Бінокль |
| Колькасць камер | ●11 | ●11 |
| Колькасць камер у аўтамабілі | ●1 | ●1 |
| Колькасць ультрагукавых радараў | ●12 | ●12 |
| Колькасць радараў міліметровага дыяпазону | ●1 | ●1 |
| Колькасць лідараў | ●1 | ●1 |
| Распазнаванне рэгіянальнага абуджэння па голасе | ●Шэсць рэгіёнаў | ●Шэсць рэгіёнаў |
| Сядзенні | ||
| Матэрыял сядзення | ●Натуральная скура | ●Натуральная скура |
| Сядзенне ў бязважкасці | ●Першае пасажырскае месца | ●Першае пасажырскае месца |
| ●Другі рад | ●Другі рад | |
| Функцыі пярэдняга сядзення | ● Ацяпленне | ● Ацяпленне |
| ● Вентыляцыя | ● Вентыляцыя | |
| ● Масаж | ● Масаж | |
| ● Дынамікі ў падгалоўніках (толькі на сядзенні кіроўцы) | ● Дынамікі ў падгалоўніках (толькі на сядзенні кіроўцы) | |
| Функцыі сядзенняў другога рада | ●Ацяпленне | ●Ацяпленне |
| ●Вентыляцыя | ●Вентыляцыя | |
| ●Масаж | ●Масаж | |
| Электрычнае рэгуляванне сядзення | ●Кіроўчае месца | ●Кіроўчае месца |
| ●Пасажырскае сядзенне | ●Пасажырскае сядзенне | |
| Спосаб рэгулявання сядзення кіроўцы | ● Рэгуляванне па вышыні | ● Рэгуляванне па вышыні |
| ● Рэгуляванне спінкі | ● Рэгуляванне спінкі | |
| ● Рэгуляванне вышыні (4 напрамкі) | ● Рэгуляванне вышыні (4 напрамкі) | |
| Спосаб рэгулявання пасажырскага сядзення | ● Рэгуляванне па вышыні | ● Рэгуляванне па вышыні |
| ● Рэгуляванне спінкі | ● Рэгуляванне спінкі | |
| ● Рэгуляванне вышыні (4 напрамкі) | ● Рэгуляванне вышыні (4 напрамкі) | |
| ● Рэгуляванне падстаўкі для ног | ● Рэгуляванне падстаўкі для ног | |
| ● Паяснічная падтрымка (4-баковая) | ● Паяснічная падтрымка (4-баковая) | |
| Рэгуляванне сядзенняў другога шэрагу | ● Рэгуляваны кут | ● Рэгуляваны кут |
| ● Рух сядзення | ● Рух сядзення | |
| ● Нахільнае становішча | ● Нахільнае становішча | |
| ● Рэгуляванне падстаўкі для ног | ● Рэгуляванне падстаўкі для ног | |
| ● Рэгуляванне паяснічнай вобласці | ● Рэгуляванне паяснічнай вобласці | |
| Электрарэгуляваныя сядзенні другога шэрагу | ● | ● |
| Заднія сядзенні можна скласці з дапамогай электрапрывада. | ● | ● |
| Асобныя сядзенні другога рада | ● | ● |
| Рэгуляваныя кнопкі для задняга пасажырскага сядзення | ● | ● |
| Задні маленькі столік | ● | ● |
| Заднія падшклянкі | ● | ● |
| Трэці шэраг сядзенняў | ● | ● |
| Функцыя трэцяга рада сядзенняў | ●Ацяпленне | ●Ацяпленне |
| Рэгуляванне сядзенняў трэцяга рада | ●Рэгуляванне спінкі | ●Рэгуляванне спінкі |
| Схема сядзення | 2002-2-2 | 2002-2-2 |
| Сядзенні трэцяга шэрагу з электрарэгуляваннем | ● | ● |
| мультымедыя | ||
| Каляровы экран цэнтральнага кіравання | ● Сэнсарны ВК-экран | ● Сэнсарны ВК-экран |
| Сістэма спадарожнікавай навігацыі | ● | ● |
| Дысплей навігацыйнай інфармацыі аб дарожным руху | ● | ● |
| Брэнды карты | ● Карта Gaode | ● Карта Gaode |
| Выклік дапамогі на дарозе | ● | ● |
| Інтэлектуальная сістэма ў аўтамабілі | ●Імгненныя паведамленні AIOS | ●Імгненныя паведамленні AIOS |
| Разумны чып у аўтамабілі | ● Qualcomm Snapdragon 8295P | ● Qualcomm Snapdragon 8295P |
| Функцыя дыстанцыйнага кіравання Mobile APP | ● Кіраванне дзвярыма | ● Кіраванне дзвярыма |
| ● Кіраванне вокнамі | ● Кіраванне вокнамі | |
| ● Запуск аўтамабіля | ● Запуск аўтамабіля | |
| ● Кіраванне зарадкай | ● Кіраванне зарадкай | |
| ● Кандыцыянер кіравання | ● Кандыцыянер кіравання | |
| ● Падагрэў сядзенняў | ● Падагрэў сядзенняў | |
| ● Вентыляцыя сядзенняў | ● Вентыляцыя сядзенняў | |
| ● Запыт/дыягностыка стану транспартнага сродку | ● Запыт/дыягностыка стану транспартнага сродку | |
| ● Месцазнаходжанне транспартнага сродку/знайсці транспартны сродак | ● Месцазнаходжанне транспартнага сродку/знайсці транспартны сродак | |
| ● Паслугі для ўладальнікаў (пошук зарадных станцый, АЗС, парковак і г.д.) | ● Паслугі для ўладальнікаў (пошук зарадных станцый, АЗС, парковак і г.д.) | |
| ● Запланаваць тэхнічнае абслугоўванне/рамонт | ● Запланаваць тэхнічнае абслугоўванне/рамонт | |
| Bluetooth/аўтамабільны тэлефон | ● | ● |
| Узаемасувязь/адлюстраванне мабільных тэлефонаў | ●Падтрымка CarPlay | ●Падтрымка CarPlay |
| ●Падтрымка HUAWEI HiCar | ●Падтрымка HUAWEI HiCar | |
| ●Падтрымлівае CarLink | ●Падтрымлівае CarLink | |
| Назва брэнда аўдыё | Дадатковае абсталяванне Bang & Olufsen | Дадатковае абсталяванне Bang & Olufsen |
| Колькасць выступоўцаў | 21 (неабавязкова 25) | 21 (неабавязкова 25) |
| Сістэма кіравання распазнаннем галасы | ●Мультымедыйная сістэма | ●Мультымедыйная сістэма |
| ●Навігацыя | ●Навігацыя | |
| ●Тэлефон | ●Тэлефон | |
| ● Кандыцыянер | ● Кандыцыянер | |
| ●Акно | ●Акно | |
| ●Падагрэў сядзенняў | ●Падагрэў сядзенняў | |
| ●Вентыляваныя сядзенні | ●Вентыляваныя сядзенні | |
| ● Масаж сядзення | ● Масаж сядзення | |
| Прыкладанне DeepSeek | ●Ужо падключана | ●Ужо падключана |
| Тып цэнтральнага экрана кіравання | ●МІНІ-СВД | ●МІНІ-СВД |
| Памер экрана цэнтральнага кіравання | ●27.1 цаляў | ●27.1 цаляў |
| Раздзяленне экрана цэнтральнага кіравання | ●4884x1002 | ●4884x1002 |
| Словы для галасавога абуджэння | ● | ● |
| Слова для абуджэння галасавога памочніка | ●Прывітанне, Чжыдзі | ●Прывітанне, Чжыдзі |
| Бесперапыннае распазнаванне маўлення | ● | ● |
| Тое, што бачна, можна сказаць | ● | ● |
| Сеткі 4G/5G | ●5G | ●5G |
| Кропка доступу Wi-Fi | ● | ● |
| Падлучаныя транспартныя сродкі | ● | ● |
| Абнаўленне OTA | ● | ● |
| Задні ВК-экран | ● | ● |
| Колькасць задніх мультымедыйных экранаў | ●1 | ●1 |
| Памер задняга ВК-экрана | ●21.5 цаляў | ●21.5 цаляў |
| Кіраванне мультымедыяй на задніх сядзеннях | ● | ● |
| Падтрымка інтэрфейсу | ●Інтэрфейс Type-C | ●Інтэрфейс Type-C |
| Колькасць партоў USB/Type-C | ● 4 месцы ў першым радзе / 2 месцы ў заднім радзе | ● 4 месцы ў першым радзе / 2 месцы ў заднім радзе |
| Максімальная магутнасць зарадкі праз USB/Type-C | ●60 Вт | ●60 Вт |
| Бесправадная зарадка для мабільных тэлефонаў | ●50 Вт | ●50 Вт |
| Падтрымка харчавання | ●Блок харчавання 12 В у багажным аддзяленні | ●Блок харчавання 12 В у багажным аддзяленні |
| ●Крыніца харчавання 220В/230В | ●Крыніца харчавання 220В/230В | |
| App Store | ● | ● |
| Тып экрана для пасажыраў | ●МІНІ-СВД | ●МІНІ-СВД |
| Разрозненне задняга ВК-экрана | ●3840x2160 | ●3840x2160 |
| святло | ||
| блізкае святло фар | ●святлодыёд | ●святлодыёд |
| Высокае святло | ●святлодыёд | ●святлодыёд |
| Святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні | ● | ● |
| Адаптыўны далёкі і блізкі святло | ● | ● |
| Фары рэгулююцца | ● | ● |
| Аўтаматычныя фары | ● | ● |
| Затрымка выключэння фар | ● | ● |
| Асаблівасці асвятлення | ●Матрыца | ●Матрыца |
| Унутранае навакольнае асвятленне | ● | ● |
| Актыўнае навакольнае асвятленне | ● | ● |
| Мова асвятлення сцэны | ● | ● |
| Шкло/люстэрка задняга выгляду | ||
| Электрычныя вокны | ●Перад | ●Перад |
| ●Пасля | ●Пасля | |
| Кіраванне акном адным дотыкам | ●Поўны аўтамабіль | ●Поўны аўтамабіль |
| Функцыя абароны ад заціскання для аўтамабільных шклоў | ● | ● |
| вонкавае люстэрка задняга выгляду | ●Электрычна рэгуляваны | ●Электрычна рэгуляваны |
| ●Электрычнае складанне | ●Электрычнае складанне | |
| ●Памяць | ●Памяць | |
| ●Ацяпленне | ●Ацяпленне | |
| ●Аўтаматычнае складанне пры блакаванні | ●Аўтаматычнае складанне пры блакаванні | |
| ●Аўтаматычны нахіл пры руху заднім ходам | ●Аўтаматычны нахіл пры руху заднім ходам | |
| Унутранае люстэрка задняга выгляду | ●Аўтаматычнае антыблікавае пакрыццё | ●Аўтаматычнае антыблікавае пакрыццё |
| Функцыя шкла | ●Шматслаёвая гукаізаляцыя | ●Шматслаёвая гукаізаляцыя |
| ● Канфідэнцыяльнасць задняга боку | ● Канфідэнцыяльнасць задняга боку | |
| Шматслаёвае гукаізаляцыйнае шкло для бакавых вокнаў | ●Першы рад | ●Першы рад |
| ●Задні шэраг | ●Задні шэраг | |
| Сонцаахоўная фіранка | ● Сонцаахоўная шторка на заднім бакавым шкле | ● Сонцаахоўная шторка на заднім бакавым шкле |
| Шклоачышчальнікі, якія адчуваюць дождж | ● | ● |
| Задні шклоачышчальнік | ● | ● |
| Кандыцыянер/халадзільнік | ||
| Метады кіравання кандыцыянерам | ●Аўтаматычнае кіраванне | ●Аўтаматычнае кіраванне |
| Незалежны кандыцыянер ззаду | ● | ● |
| Задняя вентыляцыйная адтуліна | ● | ● |
| Рэгуляванне тэмпературнай зоны | ● | ● |
| Ачыстка паветра | ● | ● |
| Аўтамабільны халадзільнік | ● | ● |
Запоўніце форму, каб атрымаць бізнес-прапанову
Задайце пытанне зараз і атрымаеце адказ на працягу аднаго працоўнага дня.
водгукі
Там няма ні аднаго водгуку.