Xiaomi SU7 Ultra - гэта вяршыня прадукцыйных тэхналогій, які імкнецца стаць «самым хуткім серыйным чатырохдзверным аўтамабілем на планеце», а таксама аўтамабілем, які спалучае ў сабе паўсядзённыя і трасавыя характарыстыкі: як вулічныя, так і гоначныя.
Перш за ўсё, гэта раскошны тэхналагічны седан, які можа задаволіць патрэбы штодзённай язды. Але гэта таксама аўтамабіль, які не мае патрэбы ў мадыфікацыі, так што яго можна вывезці на трасу і атрымаць задавальненне ад кіравання. Гэтак жа, як тое, што мы часта кажам «касцюм бандыта», знешні выгляд джэнтльмена, але ўнутры вельмі дзікі.
На аснове Xiaomi SU7 Max, Xiaomi SU7 Ultra дадае цэлы набор аэрадынамічных камплектаў, памер кузава павялічыўся: даўжыня аўтамабіля павялічана да 5115 мм, шырыня аўтамабіля павялічана да 1,970 мм, агульная пастава больш нізкая, больш баявая.
Знешні дызайн
Xiaomi SU7 Ultra распрацаваны з яркім аэрадынамічным наборам, які не толькі забяспечвае 285 кг максімальнай прыціскной сілы, але і выглядае як дэкларацыя яго трываласці, якую нельга недаацэньваць.
Пярэдняя вялікая пярэдняя рыдлёўка + паветраная плаціна + U-вобразная канструкцыя ветравой лопасці можа значна павялічыць пярэднюю прыціскную сілу. У той жа час праём паветразаборнай рашоткі яшчэ больш пашыраны, павялічваючы плошчу цеплаадводу на 10%.
Задняя частка аўтамабіля абсталявана вугляродным валакном, замацаваным вялікім заднім крылом. Выраблены з поўнага вугляроднага валакна, ён мае размах крылаў 1,560 мм і даўжыню хорды 240 мм, што робіць яго адным з самых вялікіх хваставых кіляў у нарматыўным дыяпазоне, што не толькі робіць усю машыну больш «баявой», але і забяспечвае значную прыціскную сілу на высокіх хуткасцях.
Пад задняй часткай дададзены новы актыўны хваставы дыфузар, які падтрымлівае адаптыўную рэгуляванне 0°-16°. Пры выкарыстанні ў паўсядзённым жыцці ён эфектыўна зніжае супраціў ветру; пры выкарыстанні на трасе ён значна паляпшае прыціскную сілу для больш стабільнай язды на высокай хуткасці.
Акрамя таго, дызайн усяго кузава з вугляроднага валакна ў многіх месцах: дах з вугляроднага валакна, люстэркі з вугляроднага валакна, бакавыя спадніцы з вугляроднага валакна, так што ўвесь аўтамабіль лягчэй і больш спартыўны. Плошча даху з вугляроднага валакна нават большая за 1.7 м², што можа паменшыць вагу на 12 кг.
Дызайн інтэр'еру
Дызайн інтэр'еру Xiaomi SU7 Ultra вельмі ўніфікаваны з экстэр'ерам: новыя спартыўныя сядзенні і вялікая ярка-жоўтая каляровая схема, а таксама матэрыялы з вугляроднага валакна ў многіх месцах па ўсім аўтамабілі прымушаюць сэрца кіроўцы зашкальваць і атрымліваць асалоду ад хуткасці.
Xiaomi SU7 Ultra абсталяваны новымі спартыўнымі сядзеннямі, таксама спецыяльна распрацаванымі з вышытымі палосамі, эксклюзіўным вышытым лагатыпам Ultra, жоўтымі рамянямі бяспекі і г.д., так што ўвесь аўтамабіль паказвае чыстае пачуццё спорту ад візуальнага назірання да функцыянальнага вопыту.
Руль мае новы спартыўны дызайн з вугляроднага валакна, і адчуванне руху поўнае. Ён абсталяваны спецыяльна распрацаваным жоўтым цэнтральным лагатыпам, які забяспечвае інтуітыўнае вызначэнне напрамку пры агрэсіўнай яздзе. Чырвоная кнопка Boost надае рулю спартыўны адценне. Тканіна з мікрафібры Alcantara ®️, абгорнутая вакол ручак, забяспечвае добрую супрацьслізготнасць і камфорт. Камфорт і спартыўны адначасова.
У інтэр'еры шырока выкарыстоўваецца тканіна з мікрафібры Alcantara®️, якая з'яўляецца вельмі дарагім матэрыялам прэміум-класа, але па-ранейшаму выкарыстоўваецца ва ўсім аўтамабілі плошчай 5 м², уключаючы ўсю кантактную паверхню сядзення, ручкі руля, цэнтральны шво прыборнай панэлі, і ўнутраны бок дзвярных панэляў.
Xiaomi SU7 Ultra таксама шырока выкарыстоўвае матэрыял з вугляроднага валакна, які з'яўляецца трывалым, лёгкім і спартыўным. Матэрыялы з вугляроднага валакна выкарыстоўваюцца для панэляў спінкі пярэдніх сядзенняў, педаляў прывітання, ашалёўкі задняга вентыляцыйнага адтуліны, ашалёўкі цэнтральнай кансолі, ашалёўкі дзвярэй і г.д., так што вы можаце адчуць моцнае спартыўнае пачуццё, як толькі ўваходзіце ў аўтамабіль.
Xiaomi SU7 Ultra выкарыстоўвае вугляроднае валакно ў 17 частках па ўсім аўтамабілі, агульнай плошчай 3.74 м². Нягледзячы на тое, што вугляроднае валакно вельмі дарагое, яно выкарыстоўваецца дзеля лёгкасці і спартыўнасці, незалежна ад кошту.
Прадукцыйнасць харчавання
На гоначнай трасе конскія сілы - гэта галоўная сіла. Прататып Xiaomi SU7 Ultra стаў самым хуткім чатырохдзверным аўтамабілем на поўначы Нью-Ёрка з яго цудоўнай магутнасцю ў 1548 конскіх сіл! Цяпер серыйная версія Xiaomi SU7 Ultra атрымае ў спадчыну гэты пікавы ген кіравання, каб стварыць самы хуткі серыйны чатырохдзверны аўтамабіль на паверхні!
Паскарэнне да нуля сотні за 1.98 секунды для стварэння самага хуткага чатырохдзвернага серыйнага аўтамабіля ў свеце! У серыйнай версіі Xiaomi SU7 Ultra выкарыстоўваецца ідэнтычная супер-маторная сістэма прататыпа з трыма рухавікамі: V8s+V8s+V6s з максімальнай магутнасцю 1,548 конскіх сіл. Паскарэнне 0-100 км/г: 1.98 секунды! (без уліку часу запуску) Разгон 0-200 км/г: 5.86 секунды! Паскарэнне 0-400 м: 9.23 секунды! Разліковая максімальная хуткасць: 350 км/г!
Серыйная версія Xiaomi SU7 Ultra працуе на базе рухавіка Xiaomi Super Motor V8s, галоўнага прывада, распрацаванага спецыяльна для Xiaomi SU7 Ultra. Маючы максімальную хуткасць ашаламляльных 27,200 578 абаротаў у хвіліну, гэты рухавік з'яўляецца самым высокім хуткасным і самым магутным рухавіком галоўнага прывада, даступным у серыйных аўтамабілях! Адзін блок можа забяспечваць да 98.11 л.с. максімальнай магутнасці, дасягаючы пры гэтым максімальнай эфектыўнасці 10.14% і звышвысокай шчыльнасці магутнасці 8 кВт/кг, з прадукцыйнасцю, параўнальнай з прадукцыйнасцю вялікага рухавіка VXNUMX у паліўным аўтамабілі.
У Xiaomi SU7 Ultra выкарыстоўваецца сістэма з трыма суперрухавікамі: два Xiaomi Super Motor V8 і адзін Xiaomi Super Motor V6 са спецыяльна наладжанай магутнасцю, якія працуюць у цеснай каардынацыі, каб забяспечыць уражлівую магутнасць да 1,548 конскіх сіл.
Сістэма Xiaomi Super Tri-Motor не толькі магутная, але і мае кіраванне вектарам крутоўнага моманту з трыма рухавікамі, распрацаваная ў адпаведнасці з самымі высокімі ў галіны стандартамі функцыянальнай бяспекі ASIL-D. Крутоўны момант трох рухавікоў можа разумна і дынамічна размяркоўвацца і можа рэалізаваць 500 незалежных рэгулятараў крутоўнага моманту ў секунду, што можа значна палепшыць кіравальнасць і стабільнасць аўтамабіля. Напрыклад: пры праходжанні паваротаў гэта можа эфектыўна паменшыць паварот. Гэта таксама паляпшае стабільнасць на слізкіх паверхнях, робячы кіраванне больш плыўным і бяспечным.
Каб гарантаваць, што транспартны сродак можа працягваць выдаваць максімальную магутнасць падчас язды па трасе, Xiaomi SU7 Ultra выкарыстоўвае трэкавую версію акумулятарнага блока высокай магутнасці, якая мае вельмі высокую прадукцыйнасць. Ён мае вялікую магутнасць разраду 1,330 кВт і максімальны множнік разраду 16C, які можа падтрымліваць моцную магутнасць 800 кВт, нават калі засталося толькі 20% магутнасці. Ён таксама падтрымлівае хуткую зарадку з максімальным каэфіцыентам зарадкі 5.2C і пікавым напружаннем 897V, зарадка ад 10% да 80% усяго за 11 хвілін.
Вядома, больш конскіх сіл павінна ісці з больш моцнай тармазной сістэмай. Xiaomi SU7 Ultra мае тармазную сістэму, падрыхтаваную да трэка, якая стандартна пастаўляецца з прафесійнай наладай трэка. Перш за ўсё, ён абсталяваны вялікімі вугляродна-керамічнымі тармазнымі дыскамі, з якіх памер пярэдняга дыска дасягае 430 мм х 40 мм, а памер задняга дыска дасягае 410 мм х 32 мм, што з'яўляецца самым вялікім вугляродна-керамічным дыскам у седане. цяперашні час. Вугляродна-керамічныя дыскі маюць шмат пераваг: 1, высокая тэрмаўстойлівасць, максімальная рабочая тэмпература больш за 1,300 ° C, што ўдвая больш, чым сталёвыя тармазныя дыскі. 2, зносаўстойлівасць, нармальны тэрмін службы больш за 500,000 кіламетраў. 3, лёгкі, які можа паменшыць вагу ўсяго аўтамабіля на 57 кг.
Акрамя таго, трэкавая версія тармазной сістэмы Xiaomi SU7 Ultra уключае высокапрадукцыйнае трэкавае абсталяванне, такое як пярэднія шэсць чатырохпоршневых тармазных суппортаў Akebono®️ і сістэму рэкуперацыі кінэтычнай энергіі з максімальнай хуткасцю запаволення 0.6g, якая ўзмацняе тармажэнне прадукцыйнасць. Гэтая гусенічная версія тармазной сістэмы здольная дасягаць тармазнога шляху 100-0 км/г толькі 30.8 м.
| Xiaomi SU7 Ultra Мадэль 2025 Ultra | |
|---|---|
| электрарухавік | Чыста электрычны 1548 л.з |
| Чысты электрычны запас ходу (км)MIIT | 630 |
| Чысты электрычны запас ходу (км) CLTC | 630 |
| Высокавольтная платформа хуткай зарадкі | ●800В |
| Час зарадкі (гадзіны) | Хуткая зарадка 0.18 гадзіны |
| Ёмістасць хуткай зарадкі (%) | 10-80 |
| Максімальная магутнасць (кВт) | 1138 (1548Ps) |
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 1770 |
| перадача | Аднахуткасная скрынка перадач для электрамабіляў |
| ДхШхВ (мм) | 5115x1970x1465 |
| будынак цела | 4-дзвярны, 5-мясцовы |
| Максімальная хуткасць (км / г) | 350 |
| Афіцыйны час паскарэння на 100 км | 1.98 |
| Спажыванне электраэнергіі на 100 км (кВтг/100 км) | 16.5kWh |
| Выдатак паліва ў эквіваленце электраэнергіі (л/100 км) | 1.87 |
| кузаў аўтамабіля | |
| Даўжыня (мм) | 5115 |
| Шырыня (мм) | 1970 |
| Вышыня (мм) | 1465 |
| Колавая база (мм) | 3000 |
| Пярэдняя колавая база (мм) | 1672 |
| Мінімальны дарожны прасвет (мм) | |
| будынак цела | седан (тып кузава аўтамабіля) |
| Колькасць дзвярэй (шт) | 4 |
| Спосаб адчынення дзвярэй | прамыць дзверы |
| Колькасць месцаў (шт.) | 5 |
| Вага (кг) | 2360 |
| Маса поўнай загрузкі (кг) | 2810 |
| электрарухавік | |
| Апісанне рухавіка | Чыста электрычны 1548 л.з |
| тып рухавіка | Пастаянны магніт/сінхронны |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 1138 |
| Агульная магутнасць рухавіка (Ps) | 1548 |
| Агульны крутоўны момант рухавіка (Нм) | 1770 |
| Максімальная магутнасць пярэдняга электрарухавіка (кВт) | 288 |
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 500 |
| Максімальная магутнасць задняга электрарухавіка (кВт) | 850 |
| Максімальны крутоўны момант задняга рухавіка (Нм) | 1270 |
| Колькасць прывадных рухавікоў | трохматорны |
| Макет рухавіка | Спераду + ззаду |
| Акумулятар/зарадка | |
| Тып батарэі | Тройчы літыевая батарэя |
| Рэкамендаваныя тэхналогіі батарэі | Кірын II |
| Брэнды акумулятараў | Часы Ніндэ |
| Ёмістасць батарэі (кВтч) | 93.7 |
| Шчыльнасць энергіі батарэі (Вт·гадз/кг) | |
| Множнік зарада батарэі | ●5.2C |
| зарадка акумулятара | Хуткая зарадка 0.18 гадзіны |
| Максімальная магутнасць хуткай зарадкі (кВт) | 460 |
| Размяшчэнне порта хуткай зарадкі | Левае становішча паліўнага бака |
| Размяшчэнне порта павольнай зарадкі | Левае становішча паліўнага бака |
| Сістэма кіравання тэмпературай батарэі | ●Нізкотэмпературны нагрэў |
| ●Вадкаснае астуджэнне | |
| Функцыі мабільнай электрастанцыі VTOL | ● Стандартны |
| перадача | |
| Апісанне перадачы | Аднахуткасная скрынка перадач для электрамабіляў |
| Колькасць перадач | 1 |
| Тып перадачы | Скрынка перадач з фіксаваным стаўленнем |
| Шасі/рулявое кіраванне | |
| спосаб кіравання | трехмоторный паўнапрывадны |
| Тып паўнапрываднага | электрычны поўны прывад |
| пярэдняя падвеска | Незалежная падвеска на падвойных рычагах |
| задняя падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска |
| Тып рулявога кіравання | дапаможнік электраэнергіі |
| будынак цела | апорныя |
| Колы/Тармазы | |
| Тып пярэдняга тормазу | Тып керамічнага вентыляванага дыска |
| Тып задняга тормазу | Тып керамічнага вентыляванага дыска |
| Тып стаяначнага тормазу | электронная паркоўка |
| Памер пярэдняй шыны | 265 / 35 R21 |
| Памер задняй шыны | 305 / 30 R21 |
| актыўная бяспека | |
| Антыблакіровачнай сістэма ABS | ● Стандартны |
| Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) | ● Стандартны |
| Дапамога пры тармажэнні (EBA/BA і г.д.) | ● Стандартны |
| Кантроль цягі (TCS/ASR і г.д.) | ● Стандартны |
| Сістэма стабілізацыі кузава (ESP/DSC і інш.) | ● Стандартны |
| Сістэма папярэджання аб актыўнай бяспецы | ●Папярэджанне аб выездзе з паласы руху |
| ● Папярэджанне аб лабавым сутыкненні | |
| ●Папярэджанне аб сутыкненні ззаду | |
| ● Папярэджанне аб заднім баку аўтамабіля | |
| ●Папярэджанне аб адкрыцці дзвярэй DOW | |
| ●Наперадзе папярэджанні аб перабоях | |
| актыўнае тармажэнне | ● Стандартны |
| зліццё дапамогі | ● Стандартны |
| сістэма дапамогі ўтрымання ў паласе руху | ● Стандартны |
| Цэнтраванне паласы | ● Стандартны |
| Абвесткі аб стомленасці за рулём | ● Стандартны |
| Актыўнае выяўленне стомленасці DMS | ● Стандартны |
| Распазнаванне дарожных знакаў | ● Стандартны |
| Распазнаванне сігнальнага святла | ○Параметры |
| пасіўная бяспека | |
| Пярэднія падушкі бяспекі | ●Асноўнае месца кіроўцы |
| ●Пасажырскае сядзенне | |
| бакавая падушка бяспекі | ● Першы шэраг |
| бакавыя фіранкі | ● Стандартны |
| Цэнтральная падушка бяспекі | ● Першы шэраг |
| Напамін аб непрышпіленым рамяні бяспекі | ● Стандартны |
| Сістэма кантролю за ціскам у шынах | Дысплей ціску ў шынах |
| Інтэрфейс для дзіцячага сядзення (ISOFIX) | ● Стандартны |
| Пасіўная абарона пешаходаў | ● Стандартны |
| Дапаможныя/маніпуляцыйныя канфігурацыі | |
| парковачны радар | ●Наперад |
| ● Паведамленне | |
| папярэджанне аб ад'ездзе аўтамабіля | ● Стандартны |
| Відэа дапамогі кіроўцу | ● Рэзервовая камера |
| ●Відарыс сляпой зоны з боку аўтамабіля | |
| ●360° панарамны малюнак | |
| ● Празрыстыя выявы | |
| круіз-кантроль | ●Круіз-кантроль |
| ●Адаптыўны круіз-кантроль | |
| ●Адаптыўны круіз на ўсіх хуткасцях | |
| Аўтаматычны асістэнт змены паласы руху | ● Стандартны |
| Аўтаматычны выезд (уваход) па рампе | ○Параметры |
| Навігацыйныя сродкі | ○Гарадскі ўчастак |
| ○Участак шашы | |
| Узровень асістэнтаў кіравання | ● L2 |
| аўтаматычная паркоўка | ● Стандартны |
| ісці па следзе і заднім ходам | ○Параметры |
| паркоўка памяці | ○Параметры |
| аўтаматызаваная паркоўка аўтамабіляў | ○Параметры |
| Аўтаматычная паркоўка (AUTOHOLD) | ● Стандартны |
| Дапамога на ўздыме (HAC) | ● Стандартны |
| Варыятар рэгулявання падвескі | ● Жорсткі і мяккі + высокі і нізкі |
| пнеўматычная падвеска | ● Стандартны |
| Выбар рэжыму кіравання | :: Кампаніі |
| :: Снег | |
| ● Персаналізацыя | |
| :: Стандартны камфорт | |
| ● Рэжым эжектора | |
| ●ЭКА/Эканом | |
| ●Трэк | |
| Сістэма рэкуперацыі энергіі тармажэння | ● Стандартны |
| Папярэджанне аб нізкай хуткасці | ● Стандартны |
| Знешняя канфігурацыя | |
| Пакет Sport Appearance | ● Стандартны |
| Актыўная закрытая рашотка | ● Стандартны |
| Алюмініевыя дыскі | ● Стандартны |
| Дызайн бескаркасных дзвярэй | ● Стандартны |
| Унутраная канфігурацыя | |
| Матэрыял руля | ● Вугляроднае валакно/скура |
| Рэгуляванне руля | ●Уверх і ўніз + спераду і ззаду |
| Электра рэгуляванне руля | ● Стандартны |
| Функцыі руля | ● Шматфункцыянальнае кіраванне |
| :: Памяць | |
| ●Ацяпленне | |
| Бланк пераключэння перадач | ●Кішэнны электронны перамыкач |
| Экран кампутара аўтамабіля | ●Колер |
| LCD Gauge Style | Поўны ВК |
| Памер LCD-метра (у цалях) | ●7.1 |
| Функцыі камфорту/супраць крадзяжу | |
| Задняя дзверы з электрапрывадам | ● Стандартны |
| Памяць становішча задняй дзверы з электрапрывадам | ● Стандартны |
| Цэнтральны замак у машыне | ● Стандартны |
| Выносны тып ключа | ●Ключ NFC/RFID |
| ● Носімыя ключы | |
| ● Bluetooth ключы для мабільных тэлефонаў | |
| Уваход без ключа | ● Поўны аўтамабіль |
| бесключевой запуск | ● Стандартны |
| дыстанцыйны запуск | ● Стандартны |
| Дыстанцыйнае кіраванне транспартнымі сродкамі, якія рухаюцца | ● Стандартны |
| Функцыя выкліку аўтамабіля | ○Параметры |
| Head-Up Display (HUD) | ● Стандартны |
| Памер праекцыі HUD (цалі) | ●56 |
| Убудаваны аўтамабільны рэгістратар | ● Стандартны |
| Бесправадная зарадка для сотавых тэлефонаў | ● Стандартны |
| Максімальная магутнасць бесправадной зарадкі сотавых тэлефонаў (Вт) | 50 |
| Раз'ём харчавання багажнага аддзялення 12В | ● Стандартны |
| Канфігурацыя сядзення | |
| Матэрыял сядзення | ● Скура/вываленая скура |
| Сядзенне ў стылі скуры | :: Алькантара (замша) |
| Спартыўныя сядзенні | ● Стандартны |
| Электра рэгуляванне сядзення | ●Асноўнае месца кіроўцы |
| ●Пасажырскае сядзенне | |
| Інтэгральная рэгуляванне асноўнага вадзіцельскага крэсла | ●Рух наперад і назад |
| :: Кут нахілу спінкі | |
| ●Высокая і нізкая рэгуляванне | |
| Частковая рэгуляванне асноўнага вадзіцельскага сядзення | ● Талія |
| Габарытная рэгуляванне пасажырскага сядзення | ●Рух наперад і назад |
| ●Высокая і нізкая рэгуляванне | |
| :: Кут нахілу спінкі | |
| Функцыя пярэдняга сядзення | ●Ацяпленне |
| :: Вентыляцыя | |
| :: Памяць | |
| Функцыя сядзення другога шэрагу | ●Ацяпленне |
| Пярэдні/задні падлакотнік | ● Першы шэраг |
| ● Задні | |
| Задні трымальнік для шклянкі | ● Стандартны |
| Каэфіцыент апускання задняга сядзення | ●40:60 |
| інтэлектуальнае ўзаемасувязь | |
| Цэнтральны памер экрана (цалі) | ●16.1 |
| Дазвол каляровага экрана цэнтральнай кансолі | 3K (3072x1920) |
| Шчыльнасць пікселяў каляровага экрана цэнтральнай кансолі (PPI) | ●225 |
| навігацыйная спадарожнікавая сістэма | ● Стандартны |
| Адлюстраванне навігацыйнай і дарожнай інфармацыі | ● Стандартны |
| Паслугі дапамогі на дарозе | ● Стандартны |
| Bluetooth/аўтамабільны тэлефон | ● Стандартны |
| Карта з мабільным падключэннем | ●Carlink |
| ●Арыгінал | |
| ●CarPlay | |
| Тэлематыка | ● Стандартны |
| Сеткі 4G/5G | ●5G |
| Абнаўленне OTA | ● Стандартны |
| распазнанне голасу | ● Стандартны |
| Сістэма кіравання распазнаваннем голасу | ● Стандартны |
| Галасавая функцыя без абуджэння | ● Стандартны |
| Распазнанне Wake-on-Location | ● Асноўны драйвер |
| ●Пасажырскі | |
| :: Другі рад | |
| бесперапыннае распазнаванне маўлення (CSR) | ● Стандартны |
| бясспрэчна | ● Стандартны |
| Словы для абуджэння галасавога памочніка | Ай-чан. |
| Кропка доступу Wi-Fi | ● Стандартны |
| відэа забавы | |
| крама прыкладанняў | ● Стандартны |
| мультымедыйны інтэрфейс | ●USB/тып-C |
| Колькасць партоў USB/Type-C | :: 3 у першым шэрагу |
| :: 2 ззаду | |
| Максімальная магутнасць зарадкі USB/Type-C | Пярэдні шэраг 67 Вт |
| Ззаду 18Вт | |
| Аналагавы гук | ● Стандартны |
| Функцыя караоке | ● Стандартны |
| Колькасць дынамікаў (шт.) | ●25 |
| Dolby Atmos | ● Стандартны |
| Макет аўдыя | ●7.1.4 |
| Дынамікі сядзення (падгалоўнік/плячо) | ● Стандартны |
| паветраная дарога | ● Стандартны |
| Канфігурацыя асвятлення | |
| блізкае святло (фары) | ●святлодыёд |
| далёкае святло (фары) | ●святлодыёд |
| дзённыя хадавыя агні | ● Стандартны |
| Адаптыўны далёкі і блізкі святло | ● Стандартны |
| Аўтаматычныя фары | ● Стандартны |
| індыкатар павароту аўтамабіля | ● Стандартны |
| Рэгуляванне фар па вышыні | ● Стандартны |
| Унутранае навакольнае асвятленне | ●256 колеру |
| Асаблівасці асвятлення | ● Матрыца |
| Затрымка выключэння фар | ● Стандартны |
| Шкло/Люстэрка | |
| электрашклапад'ёмнікі | ● Першы шэраг |
| ● Задні | |
| Пад'ём вокнаў у адзін дотык | ● Поўны аўтамабіль |
| Функцыя Anti Window Pinch | ● Стандартны |
| Функцыя вонкавага люстэрка | ●Матарызаваная рэгуляванне |
| ●Ацяпленне | |
| :: Электрычны складаны | |
| :: Памяць | |
| ● Аўтаматычны рэверс ўніз | |
| ● Аўтаматычнае складання для блакіроўкі аўтамабіля | |
| Функцыя ўнутранага люстэрка задняга выгляду | ●Аўтаматычнае антыблікавае пакрыццё |
| Аўтамабільнае касметычнае люстэрка | ●Асноўнае вадзіцельскае сядзенне + падсветка |
| ●Пасажырскае сядзенне + падсветка | |
| Задняе закрытае шкло | ● Стандартны |
| Шклоачышчальнікі, якія адчуваюць дождж | ● Стандартны |
| Кандыцыянеры/халадзільнікі | |
| Спосаб кіравання кандыцыянерам | :: Аўтаматычны |
| Заднія вентыляцыйныя адтуліны | ● Стандартны |
| Рэгуляванне тэмпературнай зоны | :: Двухзонны кандыцыянер |
| Ачышчальнік паветра аўтамабіля | ● Стандартны |
| Аўтамабільныя фільтры PM2.5 | ● Стандартны |
| Інтэлектуальная канфігурацыя | |
| Аперацыйная сістэма Assisted Driving | ●Xiaomi Pilot |
| Мікрасхемы дапаможнага кіравання аўтамабілем | ● NVIDIA DRIVE Orin X*2 |
| Вылічальная магутнасць чыпа з дапаможным кіраваннем (TOPS) | ●508 |
| Аўтамабільная інтэлектуальная сістэма | ●Xiaomi HyperOS |
| Інтэлектуальны чып у аўтамабілі | ● Snapdragon 8295 |
| Мабільнае прыкладанне дыстанцыйнага кіравання | :: Лічбавыя ключы |
| :: Маніторынг транспартных сродкаў | |
| ● Пульт дыстанцыйнага кіравання | |
| ● Кіраванне зарадам | |
| ● Службовыя прызначэнні | |
| ● Інтэлектуальны памочнік па пошуку аўтамабіляў | |
| Сістэма кіравання цеплавымі помпамі | ● Стандартны |
| Максімальная адлегласць выяўлення наперад (м) | ●200 |
| Колькасць камер звонку аўтамабіля (шт.) | ●11 |
| Галоўныя пікселі пазааўтамабільнай камеры | :: 8 мільёнаў *2, 3 мільёны *9 |
| Колькасць усталяваных у аўтамабілі камер (шт.) | ●1 |
| Колькасць ультрагукавых радараў (адз.) | ●12 |
| Колькасць радараў міліметровага дыяпазону (адз.) | ●3 |
| Колькасць лідараў (адзінак) | ●1 |
| Брэнды Lidar | Тэхналогія Woosai |
| Колькасць ліній LIDAR (ліній) | ●128 |
| Колькасць аблокаў кропак LiDAR (млн/с) | 153 |
| Субметровая сістэма высокадакладнага пазіцыянавання | ● Стандартны |
| Вартавы (празорлівы) рэжым | ● Стандартны |
Запоўніце форму, каб атрымаць бізнес-прапанову
Задайце пытанне зараз і атрымаеце адказ на працягу аднаго працоўнага дня.
водгукі
Там няма ні аднаго водгуку.